滿(mǎn)洲里海關(guān)不斷優(yōu)化鐵路口岸物流監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了物流監(jiān)管全面實(shí)現(xiàn)信息化。

　　首先，滿(mǎn)洲里海關(guān)打破常規(guī)，建設(shè)信息化物流監(jiān)控體系。他們針對(duì)鐵路運(yùn)輸方式無(wú)法對(duì)實(shí)際物流進(jìn)行全方位、不間斷監(jiān)控以及無(wú)法實(shí)現(xiàn)監(jiān)管場(chǎng)所完全物理封閉的實(shí)際情況，構(gòu)建對(duì)進(jìn)出口貨物監(jiān)控的信息圍網(wǎng)，改變單純注重貨物流的監(jiān)控方式，建設(shè)信息化物流監(jiān)控體系。海關(guān)以艙單信息為主線(xiàn)，對(duì)物流信息實(shí)施信息監(jiān)控，確保實(shí)際物流與相關(guān)物流信息的相互印證，有效地監(jiān)控進(jìn)出口物流活動(dòng)。

　　其次，利用現(xiàn)有技術(shù)資源，形成鐵路進(jìn)境列車(chē)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，完成對(duì)進(jìn)境列車(chē)和進(jìn)口貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨著四套系統(tǒng)的并行使用，進(jìn)境列車(chē)的源頭監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)初步形成。海關(guān)關(guān)員每日通過(guò)對(duì)四套系統(tǒng)數(shù)據(jù)的橫向比對(duì)，確定進(jìn)境列車(chē)的實(shí)際數(shù)量、車(chē)號(hào)以及申報(bào)情況。

　　第三，將監(jiān)管場(chǎng)所日常管理制度化，建立核查機(jī)制、巡查巡視機(jī)制、特殊監(jiān)管貨物的監(jiān)控制度等。這樣在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處置的同時(shí)，確保監(jiān)管的嚴(yán)密性。

　　與此同時(shí)，滿(mǎn)洲里海關(guān)還不斷地推進(jìn)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，確保所有監(jiān)管場(chǎng)所全部達(dá)標(biāo)。