我國民航貨運量下滑
2012-12-6 11:24:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□康鵬
11月28日，在“航空物流前瞻與發展”國際會議上，東航旗下中國貨運航空公司（以下簡稱“中貨航”）營銷總監陶鈞透露，目前，國內從事國際航空貨運的公司普遍處于虧損之中。
有媒體報道，去年，我國民航貨運量累計完成552.75萬噸，同比下滑1.8%。今年前4個月，貨運量累計164.6萬噸，同比下滑7.3%。2011年，東航旗下的中貨航虧損3.7億元，國航旗下的國貨航凈虧損9.2億元。
陶鈞在演講中表示，國內航空貨運行業正在“生一場大病”，作為行業一份子，他參會正為求醫問藥。
他認為，運力過剩是虧損原因之一，“從2004年中美簽訂航空運輸議定書，開放貨運航權以來，國際物流巨頭競相搶灘中國市場，國際航空貨運市場已從艙位緊俏變成過剩，運價低迷。”
此外，運輸方向不均衡也限制了運輸效益。“出國貨物多，上座率92%左右，而回程貨物少，僅一半上座率。”
陶鈞介紹，目前國內三大航空企業的貨運營收在280億元人民幣左右，而DHL一家就達500億歐元。國內企業“餓肚子”，而外企則“吃香的，喝辣的”。
中國交通運輸協會副會長楊盛福認為，與國外企業相比，目前國內航空物流業還處在“航空運輸”的原始階段，并沒有成為真正的物流企業。UPS、DHL等國際航空巨頭已不是單一的空運企業，還配套了快遞等服務，“從家門口到家門口”，附加價值高。
楊盛福告訴記者，航空貨運的服務鏈，要由單純運輸向運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送一體化轉型。多家外企已經在中國建立地面物流系統，并在主要航空口岸建立轉運樞紐，國內主要航企也在轉型。
他說，海航收購天天，南航與宅急送、圓通合作，正是產業鏈整合的表現。
