近日，杭州富陽(yáng)市東洲碼頭與5家廣東高嶺土企業(yè)簽訂合作協(xié)議，成立高嶺土配送中心，這意味著杭州內(nèi)河集裝箱實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、穩(wěn)步發(fā)展的轉(zhuǎn)變�！　⌒枨笃惹�
　　根據(jù)調(diào)研和預(yù)測(cè)分析，東州港區(qū)輻射地區(qū)不僅外貿(mào)集裝箱貨源充足，內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源也較為旺盛。內(nèi)貿(mào)集裝箱主要貨種為來(lái)自南方的潔具和來(lái)自北方的玉米等，主要去向?yàn)楦魂?yáng)的紙張、家具、輪轂、電機(jī)、電器等。富陽(yáng)地區(qū)造紙業(yè)發(fā)達(dá)，2010年進(jìn)口廢紙集裝箱量為24萬(wàn)TEU，2011年該市261家規(guī)模以上造紙企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入234億元，同比增長(zhǎng)15.2%，今年富陽(yáng)預(yù)計(jì)可為東洲港區(qū)提供集裝箱量（廢紙和其他外貿(mào)）達(dá)32萬(wàn)TEU。
　　富陽(yáng)市造紙業(yè)發(fā)達(dá)的春江街道、靈橋鎮(zhèn)和大源鎮(zhèn)，距離東洲碼頭不遠(yuǎn)，造紙所需大量的廢紙都是通過(guò)公路從寧波等地運(yùn)輸至富陽(yáng)，不僅增加了當(dāng)?shù)毓�路交通的擁堵，而且花費(fèi)人力、物力、財(cái)力巨大。有關(guān)部門曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在一天內(nèi)有600多輛裝滿廢紙的集裝箱大卡車都想涌進(jìn)富陽(yáng)口岸，但是口岸面積只有75畝，停車空間狹小，卡車只能堵塞，而且附近又有富陽(yáng)汽車南站，貨車、客車擁堵的情況一度成為當(dāng)?shù)鼐用竦囊粔K心病。為改善這一狀況，目前新口岸正在東州碼頭區(qū)域建造。
　　順勢(shì)而為
　　今年5月，兩艘內(nèi)河集裝箱船（浙錢江貨00351、浙錢江貨00352）從嘉興乍浦港區(qū)駛抵杭州東洲綜合碼頭，這是東洲碼頭首次試水集裝箱海河聯(lián)運(yùn)，啟動(dòng)浙江省內(nèi)首條海河聯(lián)運(yùn)航線。
　　東洲綜合碼頭位于富陽(yáng)市東洲島南部，距富陽(yáng)市約13公里，距杭州市繞城公路約5公里，距蕭山區(qū)約15公里，距臨安市約60公里，是目前杭州最大的內(nèi)河綜合碼頭。2011年12月30日，東洲綜合碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)。該碼頭港區(qū)岸線長(zhǎng)991米，有泊位15個(gè)，其中500噸級(jí)散貨泊位7個(gè)，500噸級(jí)雜貨泊位8個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量300萬(wàn)噸，占用土地478畝，總投資3.8億元，具備裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)服務(wù)等功能，是浙江省、杭州市重點(diǎn)工程，也是杭州市交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃的九大項(xiàng)目之一。港區(qū)堅(jiān)持“以港興城、以城促港、港城一體”為發(fā)展理念，努力打造內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、設(shè)施先進(jìn)、特色顯著、效益良好、文明環(huán)保的“柔性化國(guó)際內(nèi)河港綜合物流園區(qū)”。
　　東洲碼頭地理位置優(yōu)越，距離富陽(yáng)市區(qū)、杭州市區(qū)、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蕭山火車南站以及寧波、上海等都相當(dāng)近，水路、公路、鐵路、航空可以完整地聯(lián)系起來(lái)。東洲碼頭所在區(qū)域土地資源充沛，不僅便于貨車進(jìn)出，而且更是具有大量的集貨、存貨地點(diǎn)。這里水陸交通便利，陸路北接杭新景高速公路，碼頭距離下高速公路的東洲站口只有2公里左右。此外還有杭富沿江公路，均與杭州繞城公路相通，不論是下高速公路還是進(jìn)杭州市區(qū)都十分方便。附近需要走水路的貨物和碼頭需要進(jìn)杭州市區(qū)的貨物都可以在此集結(jié)。水路的優(yōu)勢(shì)更為明顯，富春江富陽(yáng)段能夠航行500噸級(jí)的船只，船舶從該碼頭走水路往西南沿富春江上游可抵達(dá)桐廬、建德、衢州等地；往東過(guò)杭州新壩船閘進(jìn)入杭通運(yùn)河可抵達(dá)紹興、余姚、寧波等地；往北經(jīng)富春江過(guò)三堡船閘與浙北航道網(wǎng)相通，可抵達(dá)嘉興、湖州以及上海、江蘇等地。
　　前景可期
　　據(jù)研究分析和預(yù)測(cè)，東洲港區(qū)有效輻射范圍內(nèi)的內(nèi)外貿(mào)集裝箱生成量2015年為70萬(wàn)TEU，2020年達(dá)到137萬(wàn)TEU，東洲港區(qū)集裝箱運(yùn)輸量2015年能達(dá)12萬(wàn)TEU，2017年達(dá)18萬(wàn)TEU。杭州處于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，而富陽(yáng)工業(yè)很發(fā)達(dá)，快速交通網(wǎng)完善，這為東洲碼頭日后的集裝箱發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)上的支持。腹地礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富，為東洲碼頭發(fā)展集裝箱運(yùn)輸提供了可靠的貨源基礎(chǔ)和發(fā)展機(jī)遇。周邊水運(yùn)態(tài)勢(shì)逐漸完善，隨著未來(lái)杭甬運(yùn)河的全線貫通、京杭運(yùn)河二通道和富春江航運(yùn)瓶頸改造工程的開工建設(shè)，以及周邊省市區(qū)縣航道建設(shè)的不斷升級(jí)，高等級(jí)航道將進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化，杭州水運(yùn)經(jīng)濟(jì)必將迎來(lái)黃金發(fā)展期，而這些不斷完備的通航保障促使東洲碼頭當(dāng)仁不讓成為杭州水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的排頭兵。
　　以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船“浙錢江貨00352”為例，從乍浦港區(qū)到富陽(yáng)集裝箱采用水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)十分明顯，不管進(jìn)出重載率30%、60%還是90%，通過(guò)水路運(yùn)輸可降低20%-40%左右的成本。從經(jīng)濟(jì)效益而言，水路集裝箱運(yùn)輸可以改變整個(gè)物流鏈的運(yùn)作模式，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，每個(gè)進(jìn)出東州港區(qū)的集裝箱可節(jié)約80-200元物流成本，按今年富陽(yáng)市集裝箱量預(yù)測(cè)，可節(jié)約物流成本約7000萬(wàn)元。從社會(huì)效益而言，集裝箱運(yùn)輸“陸改水”除了可以有效緩解公路運(yùn)輸壓力外，可以減輕公路的負(fù)擔(dān)，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，而水路運(yùn)輸?shù)暮降鲤B(yǎng)護(hù)和環(huán)境治理帶來(lái)的支出費(fèi)用卻很低。
　　杭州開啟并大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，不僅有利于杭州城市沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力和輻射力，提高社會(huì)勞動(dòng)就業(yè)率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低城市社會(huì)居民的生活成本，而且是改變并完善交通運(yùn)輸方式、發(fā)展低碳交通、倡導(dǎo)綠色交通的重要舉措，發(fā)展前景可期。