12月1日和2日，蘭州新區“新建鐵路中川至馬家坪線項目預可研審查會”在蘭州召開，與會專家一致認為,該項目建成后可有效保障新區產業貨物運輸需求，對實現新區產業布局、加快新區發展具有重要意義。同時項目實施后，與蘭新線貫通、客貨兼顧，可進一步密切張掖、武威、金昌等地區與蘭州新區、蘭州都市圈的人員往來和經濟聯系，提高新區輻射力，促進區域經濟協調發展。
據了解，該線路是蘭州新區境內開建的除蘭州至中川機場鐵路外的第二條鐵路線，項目預計明年2月底前啟動，建議工期為18個月。
線路全長30公里設3個車站
根據《報告》，蘭新線馬家坪至蘭州新區中川北線路全長約30公里，線路東起蘭州新區物流園（中川北），從擬設的中川北站引出，沿長川子由東向西行進至蘭新線馬家坪，為蘭州至中川城際鐵路配套工程的一部分。專家組認為，根據預測運量分析及運輸需求，設計采用單線、區間線路平面曲線半徑不小于1600米。線路共設車站3個，新建中川北站、預留長川子會讓站及改建馬家坪接軌站。
同時，專家組咨詢認為，隨著本線與規劃的中川至朱家窯鐵路的建設，客觀上將形成蘭新線的周家莊—馬家坪—中川北—包蘭線豐水村—水源—北環線的貨車外環。
將成新區與外部重要交通紐帶
根據12月2日專家組對《報告》的調整，該條線路的功能定位為：客貨兼顧，既是保障蘭州新區建設發展的重要貨運通道，又是武威、金昌等地與中川機場、“蘭白都市圈”間旅客交流的重要運輸通道；是蘭州新區與外部地區銜接的重要交通紐帶。
貨運方面，根據新區石化產業集群的發展目標，結合西部原油管道輸送能力，專家組認為該線路的貨運量基本適宜近期為240萬噸，遠期建議結合蘭州石化產業空間布局調整戰略及新區產業發展規劃，予以核實調整。
專家組認為，該線路走向與蘭州至張掖鐵路基本一致，可考慮承接蘭州至中川機場鐵路運輸功能。同時分析中川機場延伸至張掖城際鐵路的建設時機，從而合理確定本線在區域旅客運輸中的定位及旅客運輸需求。
據介紹，該項目預計于明年2月底前開工，計劃總工期18個月，預計投資12.61億元。
2日，專家組還提出，該線路應考慮客運功能，預留張掖、武威利用蘭新鐵路、經由本線至中川機場、蘭州新區與蘭州的城際交流條件，同時兼顧蘭州至中川機場鐵路經由中川北將來與白銀方向溝通的城際客運條件，并研究該線路單線、預留復線條件的方案，適時建設該線路與蘭州機場間客運聯絡線。