自武廣高鐵開通以來，武廣沿線機(jī)票便宜過火車票已成為常態(tài)。有航空業(yè)內(nèi)人士指出，京廣高鐵全線貫通后，短途航線票價有望下調(diào)。
    有航空業(yè)內(nèi)人士指出，京廣高鐵建成后，航線在1000公里以內(nèi)的短途旅客利用鐵路都可大大縮短出行時間。位于高鐵站點(diǎn)城市的旅客可能乘坐高鐵而不是飛機(jī)，特別是對廣州始發(fā)的500~800公里左右的航線產(chǎn)生較大影響。“為了應(yīng)對京廣高鐵開通后分流客源的影響，沿線航線的機(jī)票價格也有望出現(xiàn)下降。”南航方面坦言，高鐵對于800公里以下的中短途航線影響比較明顯，但對全局影響將小于預(yù)期。中長途航線方面，有業(yè)內(nèi)人士則表示目前看來還是航空存在較高優(yōu)勢。（新快網(wǎng)）點(diǎn)評：將于年底全線貫通運(yùn)營的京廣高鐵，讓航空公司再次感覺到了壓力。高鐵對民航中短途航線的沖擊，隨著高鐵陸續(xù)開通運(yùn)營，一次次被印證。面對高鐵在3小時以內(nèi)距離上的絕對優(yōu)勢，航空公司也一改以往通過快線產(chǎn)品與高鐵對抗的做法，一方面，調(diào)整航線，揚(yáng)長避短，減少中短距離航線密度的同時，著力開發(fā)長途航線；另一方面，利用高鐵接駁便利，推出空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。目前，國有三大航空公司中，國航和東航已經(jīng)可以為旅客提供空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。南航推出空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品也只是時間問題。
    從短期看，高鐵不可避免地將分流民航客源；從長遠(yuǎn)來看，高鐵將有助于加速航空公司的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)，提升航空公司的服務(wù)，而且有可能促成航空與高鐵的聯(lián)手合作，加速我國立體交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建。 （隋秀勇）