□本報(bào)記者隋秀勇
    今年10月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）曾預(yù)計(jì)2012年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)為41億美元。12月14日，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的最新預(yù)測(cè)將這一數(shù)字提高了26億美元，達(dá)到67億美元。不這，行業(yè)凈利潤(rùn)率僅為1%。同時(shí)，國(guó)際航協(xié)對(duì)2013年全球航空業(yè)的贏利能力也做了預(yù)測(cè)——84億美元，而此前的預(yù)測(cè)值為75億美元。但1.3%的凈利率仍然偏低。
    國(guó)際航協(xié)不斷提高對(duì)全球航空業(yè)贏利能力的預(yù)測(cè)值，主要緣于第二季度以來(lái)航空公司強(qiáng)勁業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
    事實(shí)上，并不樂(lè)觀的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，一度讓國(guó)際航協(xié)并不看好今年全球航空市場(chǎng)表現(xiàn)。因?yàn)閺臍v史數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）增長(zhǎng)率跌破2%時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)就會(huì)出現(xiàn)集體虧損。GDP增長(zhǎng)率接近2.0%的“失速速度”（stall　speed），而且在航空公司成本構(gòu)成中占據(jù)1/3比重的油價(jià)，一直保持高位。國(guó)際航協(xié)因此認(rèn)為行業(yè)表現(xiàn)要疲軟得多。
    而航空公司通過(guò)提高效率和結(jié)構(gòu)重組，調(diào)整自身適應(yīng)了這種艱難的市場(chǎng)環(huán)境。在過(guò)去一年艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，航空公司一直在通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整降低成本、提高收益。最近成立的聯(lián)盟和合資企業(yè)的舉措帶動(dòng)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并為旅客提供了更多選擇。需要特別指出的是，來(lái)自國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，盡管油價(jià)高企，世界經(jīng)濟(jì)整體放緩，但航空公司的利潤(rùn)和現(xiàn)金流卻保持與2006年相似的水平。當(dāng)時(shí)油價(jià)約為45美元/桶，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為4.0%。
    國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟認(rèn)為：“在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲弱和燃油價(jià)格高企的形勢(shì)下，此舉保護(hù)了現(xiàn)金流。”
    這種業(yè)績(jī)的改善在大型航空公司身上體現(xiàn)得最為明顯。中國(guó)三大國(guó)有航空公司11月的表現(xiàn)便是佐證。其中，南航客運(yùn)量為693.83萬(wàn)人次，按年增長(zhǎng)6.1%；貨運(yùn)量為11.36萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.9%；東航11月份總載運(yùn)572.86萬(wàn)人次，按年增5.18%；旅客周轉(zhuǎn)量869.77萬(wàn)，按年增8.54%；客坐率升0.87個(gè)百分點(diǎn)至78.55%。貨運(yùn)載重12.69萬(wàn)噸，按年微增0.01%；貨郵周轉(zhuǎn)量增4.07%至4.16億元；貨郵運(yùn)載率升3.07個(gè)百分點(diǎn)至65.31%。
    從全球來(lái)看，強(qiáng)勁的客流增長(zhǎng)率（5.3%）和3.0%的收益率改善給整體業(yè)績(jī)帶來(lái)了積極影響。盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩，但商務(wù)旅行卻得到了較為穩(wěn)健的國(guó)際商品與服務(wù)貿(mào)易的支持。這對(duì)客運(yùn)量和客運(yùn)收益都起到了積極促進(jìn)作用。與此形成鮮明對(duì)比的是，貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模縮減了2.0%，貨運(yùn)收益則在2011年水平基礎(chǔ)上下降了2.0%。雖然世界貿(mào)易仍在不斷擴(kuò)大，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式——主要集中在新興市場(chǎng)——卻有利于海運(yùn)而非空運(yùn)。
    石油價(jià)格略有緩解 （為109.5美元/桶，與10月份的預(yù)測(cè)相比有所下降），但燃油價(jià)格卻并未因此而下降。由于煉油廠利潤(rùn)的擴(kuò)大，航油成本預(yù)計(jì)均價(jià)將達(dá)到129.5美元/桶，比此前預(yù)測(cè)提高了1.8美元/桶。