策劃人語(yǔ)

　　“每一年的天貓"雙11"其實(shí)都是對(duì)快遞公司的一次性能測(cè)試和荷槍實(shí)彈的考驗(yàn)。”天貓物流事業(yè)部總監(jiān)龔濤對(duì)此深有感觸。在全國(guó)各地人民歡暢淋漓購(gòu)物后，決定這個(gè)節(jié)日能否同樣歡暢地收尾，則很大程度上要依仗多家快遞公司能否順利地完成幾十億包裹的派遞。

　　沒有電商，快遞近幾年不可能飛速地發(fā)展;沒有快遞，電商的流量也或許會(huì)大大損減。

　　從“黑快遞”到野蠻生長(zhǎng)，從“價(jià)格戰(zhàn)”到“立體化競(jìng)爭(zhēng)”，快遞行業(yè)在高速增長(zhǎng)的同時(shí)也暴露出諸多的問題。

　　近日，中航協(xié)連續(xù)向圓通、韻達(dá)等五家快遞公司開出罰單的新聞，再次把快遞這個(gè)行業(yè)推向了風(fēng)口浪尖。安檢設(shè)備簡(jiǎn)陋、網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)督不力、攬收驗(yàn)視草率等，目前市場(chǎng)上數(shù)以千計(jì)的快遞公司在服務(wù)質(zhì)量上的確讓人擔(dān)憂。

　　如何提升服務(wù)和信息化能力將是下一階段快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的要點(diǎn)。在未來的幾年，民營(yíng)快遞企業(yè)要想突破發(fā)展瓶頸，還將會(huì)迎來更多挑戰(zhàn)，其中兼并重組的局面是必不可少的，如此看來，民營(yíng)快遞企業(yè)要想謀求生存，就只有加快整合優(yōu)化的步伐，在提升管理能力的情況下，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，確保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的暢通無阻，提升郵件快遞的跟蹤確認(rèn)效率，這樣才能在業(yè)界洗牌后還可以立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，否則就只能被淘汰出局。

　　在價(jià)格向下、服務(wù)向上的同時(shí)，快遞向上、電商向下產(chǎn)業(yè)鏈的相互滲透也成為一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)。推倒“柏林墻”之后，在不遠(yuǎn)的未來，快遞公司要直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也極可能是電商巨頭，尤其是深耕物流，注重IT系統(tǒng)搭建的互聯(lián)網(wǎng)巨鱷們。

　　[事件回放]

　　一根火柴的威力有多大?點(diǎn)燃一簇火焰?逼停一架飛機(jī)?撂倒一間公司?還是造成了更大的行業(yè)影響?最近一根在南航CZ6524航班上的耐風(fēng)火柴幾乎就都做到了……

　　近日，南航CZ6524航班在大連落地后發(fā)生貨物燃燒，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，貨物起火源于包裹內(nèi)耐風(fēng)火柴自燃。根據(jù)民航運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，火柴屬于禁運(yùn)危險(xiǎn)品，按規(guī)定是不能上民航飛機(jī)的。調(diào)查報(bào)告指出，相關(guān)貨物是由韻達(dá)貨運(yùn)攬收，后交由上海匯行國(guó)際物流有限公司、啟昊兩家公司層層代理后才交付南航承運(yùn)的，貨物品名并沒有標(biāo)明有火柴。由于三家公司均未檢查出禁運(yùn)品火柴，因此均被中航協(xié)注銷了二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)。

　　而在中航協(xié)的進(jìn)一步調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有2宗含有鋰電池物品的實(shí)際托運(yùn)人為上海圓通速遞有限公司。上海圓通速遞有限公司同樣被注銷其二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)。

　　“雙11”是罪魁禍?zhǔn)?

　　“當(dāng)時(shí)正處于"雙11"到來前夕，包裹量開始激增，導(dǎo)致一線的業(yè)務(wù)員和安檢環(huán)節(jié)都有所忽視。”關(guān)于“品名不符”的原因，圓通速遞相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)如是解釋。

　　“雙11”之后，井噴的包裹量讓各家物流快遞公司的運(yùn)輸配送捉襟見肘。據(jù)淘寶發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”淘寶和天貓支付寶成交額高達(dá)191億元。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛分析認(rèn)為，其背后實(shí)際產(chǎn)生的快遞包裹量有望達(dá)到8000萬(wàn)件。僅僅是電商這一塊的業(yè)務(wù)，快遞企業(yè)就需要1-2周的時(shí)間進(jìn)行消化，才能回歸正常的配送節(jié)奏。“數(shù)量龐大并且在短時(shí)間井噴的包裹，無論在數(shù)量和質(zhì)量上都是對(duì)快遞物流企業(yè)的考驗(yàn)，特別是在安全方面，原本要求做到的開箱檢查和實(shí)名制等要求，很難在這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)上獲得很好的執(zhí)行。”專業(yè)人士認(rèn)為快遞物流仍然是“雙11”電商促銷中遇到的主要“瓶頸”之一。

　　但電商行業(yè)人士卻對(duì)物流行業(yè)將責(zé)任歸咎于“雙11”的說法提出了異議。認(rèn)為出事航班時(shí)間為10月22日，“雙11”促銷的包裹量出現(xiàn)高峰是在“雙11”之后，而非之前。“快遞公司將這次事故的原因歸咎于"雙11"的包裹量激增，顯然是推卸責(zé)任的做法。”

　　電商快遞乘虛而入

　　據(jù)京東商城相關(guān)人士透露，在一些京東物流還沒有覆蓋的地區(qū)，圓通和韻達(dá)都承擔(dān)了一部分貨物的配送任務(wù)，而如今這兩家被注銷了二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)后，京東商城表示還要商議進(jìn)一步的解決辦法。有可能會(huì)轉(zhuǎn)交給其他快遞公司承接。

　　但是也有部分電商人士表示，民營(yíng)快遞公司一貫給予消費(fèi)者的印象并不好，而如今出現(xiàn)了被注銷航空貨運(yùn)代理資質(zhì)的事情后，消費(fèi)者對(duì)其信心可謂跌至谷底，“正在整裝待發(fā)的電商物流相信會(huì)籠絡(luò)不少消費(fèi)者。”據(jù)相關(guān)人士透露，京東商城近日已經(jīng)通知平臺(tái)上的商家，決定正式啟動(dòng)京東快遞的對(duì)外業(yè)務(wù)，承諾京東快遞將幫助平臺(tái)上的商家降低成本、增加利潤(rùn)、提高品牌和公司知名度。

　　凡客旗下的如風(fēng)達(dá)快遞，也早已經(jīng)開始小批量嘗試對(duì)外開放接單，如果能夠完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而在配送速度上與其他的快遞公司不相伯仲的話，這些來自電商的快遞平臺(tái)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　就在國(guó)內(nèi)電商快遞物流平臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)的時(shí)候，同樣不能忽視的是來自外資快遞巨擘的虎視眈眈。

　　據(jù)資料顯示，聯(lián)邦快遞、UPS這兩家外資巨擘在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已經(jīng)逐步開展，而雄厚的實(shí)力讓國(guó)內(nèi)的一眾同行不敢小視。“競(jìng)爭(zhēng)主體的多元化，申明中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)開端進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，這是中國(guó)快遞市場(chǎng)逐漸成熟的標(biāo)記。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇如此評(píng)價(jià)目前國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀。

　　評(píng)論

　　規(guī)范比“封殺”更緊迫

　　此次中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)開出“史上最嚴(yán)重的罰單”，有殺一儆百之意。不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多采用加盟制，管理松散，門檻低、競(jìng)爭(zhēng)無序，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)管理和服務(wù)的水平不一，丟件、損壞的事件仍時(shí)有發(fā)生。快遞業(yè)也應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，從市場(chǎng)準(zhǔn)入、從業(yè)培訓(xùn)、制度規(guī)范上進(jìn)行改進(jìn)，真正做到防患于未然。

　　但是，本就資源稀缺的快遞業(yè)市場(chǎng)何以應(yīng)對(duì)圓通速遞被“封殺”?

　　這種情勢(shì)表明：與網(wǎng)購(gòu)聯(lián)姻并且相互間存在高依存度的快遞業(yè)，是被高速增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)“抻著”成長(zhǎng)的，現(xiàn)在的快遞業(yè)規(guī)模和質(zhì)量尚不能滿足龐大的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)。由此，“封殺”一家快遞公司或許容易，但如何滿足網(wǎng)購(gòu)對(duì)快遞的需求，就不只是一紙命令那么簡(jiǎn)單。換言之，“封殺”圓通之后，讓原本并不飽滿的快遞市場(chǎng)資源進(jìn)一步縮窄，所謂蘿卜快了不洗泥，類似的事件會(huì)不會(huì)在其他快遞公司上演，就很值得擔(dān)憂。眼瞅著圣誕、元旦雙節(jié)將至，隨著網(wǎng)上購(gòu)物及往來祝福信件的增多，快遞業(yè)又將面臨怎樣的考驗(yàn)?

　　總體來說，快速發(fā)展的快遞業(yè)尚未建立起穩(wěn)定、成熟、規(guī)范的經(jīng)營(yíng)秩序，使之問題頻曝。在現(xiàn)代物流服務(wù)方式中，快遞式物流服務(wù)顯然是最佳方式之一。在如此龐大的市場(chǎng)中，更緊迫的是對(duì)整個(gè)行業(yè)加以規(guī)范，將規(guī)制的關(guān)口前移。