2015年3月，坐火車從常德到長沙最快只要一個半小時。記者今天獲悉，截至本月初，石長鐵路復線完成投資40%，開通時間從2013年11月緩至2015年3月。
石長鐵路西起焦柳線石門縣北站，東接京廣線撈刀河站，途經常德、益陽、寧鄉等11市縣，橫跨湘、資、沅、澧4水，全長264公里，于1998年國慶建成投入運營。復線西起焦柳線石門縣北站，東接京廣線撈刀河站、霞凝站，于2010年5月開工，復線與老線基本并行、部分段繞行。 老線允許時速120公里，復線設計時速160公里，通車后從長沙到常德最快只要一個半小時。
受建設資金影響，原計劃2013年11月竣工的石長鐵路復線需緩至2015年3月開通。從石長鐵路有限責任公司來的數據，復線調整后的總投資為107.8326億元，截至本月初已完成近40%。
石長鐵路北接焦柳線、中連洛湛鐵路婁益段，東南接京廣線，是全湖南省北煤南運的重要通道，沿線多座火電廠的規劃總裝機容量占全湖南省一半以上。復線竣工后，石長鐵路的貨運能力將由現在的2000萬噸提高到8800萬噸，可緩解北煤南運通道“瓶頸”制約，同時年客運能力將由現有的1000萬人提高到5000萬人。