□ 白麟
盛宴之后
平時一個快遞員一天最多送200多件貨，但最近每天要送1000來件
    11月23日早上，王勤和他那輛掛滿包裹的摩托車，出現在重慶市長濱路一小區的樓下。挨個打電話通知客戶來取包裹后，他拿出兩個冷透了的包子啃了起來。等候客戶的時間，也是他的早飯時間。“雙十一”電商促銷過后，全國快遞包裹量猛增4000多萬件。包裹如潮水般漫涌到快遞公司的倉庫，在促銷過去十多天后，仍有大量貨物積壓，并引發許多抱怨和投訴。業內預計，到11月的最后一個周末，這些積貨才有可能完全消化。
    王勤所在的快遞公司，正處于一年中最忙的時段。平時一人一天最多送200多件貨，但最近每天要送1000來件。“我要從早到晚工作十五六個小時，累慘了。”王勤說。
    王勤指望著接下來會輕松一點。可淘寶最近已放出話來，“雙十二”(12月12日)促銷馬上就要來了。
    為備戰電商的密集促銷，申通、圓通、中通、匯通、韻達 (以下簡稱 “四通一達”)等多家公司接連發布緊急招聘信息，并提供最高8000元的薪酬。短短一個月內，國內民營快遞企業一線員工儲備量從30萬人激增到36.5萬人。“現在已經招不到快遞員了。”重慶市一家快遞民企客戶部的負責人告訴記者，這段時間公司連負責客戶營銷的員工都被派到一線送快遞，同時，新的客戶開發任務還在不停增加，“不管有多少快件，我們都會一股腦攬收，充實自己，同時擠壓對手。”“時間無情支配我們，決不允許我們犯下失去時間觀念的罪行。”這是美國電影《荒島余生》中，聯邦快遞公司一位中層管理者告誡公司員工的話。
    搶客源、搶人力……快遞企業的鏖戰一刻也不曾停息。
攪局者
種種跡象表明，中郵速遞正全面反攻電商快遞市場
   統計數據顯示，國內快遞行業正以每年50%的速度在增長。龐大而誘人的市場蛋糕，讓原本高傲的國企，也按捺不住了。“雙十一”期間，中郵速遞推出了電子商務小包服務。同時，北京、上海、廣東、福建等多地中郵速遞省內業務的起步價大幅“跳水”40%。
    在部分城市，EMS推出“1公斤以內每票8元”活動，這讓EMS快件直接殺入“四通一達”的價格圈內。
    種種跡象表明，中郵速遞正全面反攻電商快遞市場。
    徐衛是重慶郵政速遞公司網運和質量監控部的負責人。郵政速遞目前在全市保有300多家攬投站，2800多條線路。按照計劃，今年郵政速遞要在全市新增四五十個快遞攬投站，以及300多條攬投線路，現在還有一部分沒有完成。
    “我們剛剛采購了幾百臺貨車，接下來還要培訓700多名一線新員工。只有進一步提升服務能力，才能在接下來的市場競爭中占據優勢。”徐衛說。
    此前一直表現得不溫不火的郵政速遞此番“異動”，頗讓市場意外。按照中國郵政局公布的前三季度數據顯示，民營快遞企業業務量占國內快遞業務量的比重達73.6%，“相比之下，國有和外資快遞企業的增長情況稍顯平淡。”
    “實際上，今年的情況已經有好轉。”重慶郵政速遞市場部的張經理透露，公司最近比照申通、圓通的價格水平，制定了一個與電商客戶的協議價，然后對本地較大的B2C、C2C客戶進行了走訪，“我們承諾幫助他們進行倉儲和理貨工作，提高他們的發貨效率。”
    這種舉措似乎很見效。據稱，目前重慶最大的B2C、C2C都指定由重慶郵政速遞服務。
民企之痛
民企目前要全力去填補過去的缺失，無力有更多反制性的舉措
 
    無論順豐和“四通一達”這六家國內最大的民營快遞企業是否愿意，中郵速遞已經站上了他們的擂臺。
    “我知道EMS提速的事情，但并不認為近期會對我們造成影響。”申通快遞重慶業務負責人何經理稱，EMS近年來與民營快遞企業在業務種類上的分化已經比較明顯。申通等民企專注于電商等主力業務，而EMS則更傾向于文件等普通快遞業務。
    “投遞時限是電商客戶一個較次要的需求，客戶更注重的是服務的性價比。”何經理認為，EMS提升速度并不能直接給民營快遞公司帶來沖擊。
    記者致電重慶市另一家快遞公司，電話那頭傳來了嘈雜急促的聲音。該公司負責人張小姐表示，近來業務非常繁忙，“我們只要做好自己的服務就可以了，確實沒有空理會其他事。”
    “競爭永遠都是激烈的。EMS之前也在做電商，只是比例很小，今年比較高調一點。”圓通快遞副總裁孫建說，“說降價啊，沒什么所謂。現在整個市場快件的量還是蠻大的，市場容量足夠大。”
    民企是滿不在乎，還是無暇他顧？
    快遞業觀察人士曲云超認為，由于民企過去一直采取低價競爭，造成了業務利潤薄、工作壓力重的現狀。目前，民企要全力去填補過去的缺失，無力有更多反制性的舉措。
    據中國快遞資訊網總顧問徐勇觀察，現在絕大部分民企已無利潤可言。在這種情況下，再去和中郵速遞拼價格，無異于自殺。至于在其他方面的提升，也需要以加大投入為前提，而民營快遞卻巧婦難為無米之炊。
    順豐速運發布快件費用將小幅上漲的消息，似乎佐證了上述猜測。作為民營快遞業高端服務的代表，順豐將這次漲價的緣由歸為“應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力”。