記者從上海鐵路局獲悉，正在建設的海安至洋口港鐵路路基、軌道、道岔、橋梁、站房等主體工程已全部完成，從12月初該鐵路進入靜、動態驗收階段，由上海鐵路局工務、電務、供電、運輸、房建、計統等多個部門技術人員組成的6個驗收工作組已進駐建設現場，與海洋鐵路公司、參建單位一起，對全線的土建、站房、“四電”工程等進行靜、動態驗收。 
　　由鐵道部和江蘇省共同籌資建設的海安至洋口港鐵路簡稱海洋鐵路，位于江蘇省境內，于2008年10月開工建設。新建線路自新長線海安站引出，途經海安縣、如東縣，至洋口深水港，線路全長約77公里，設有海安、西場、袁莊(預留)、栟茶、小洋口(預留)、如東、北漁等7個車站，前期計劃開通海安縣、西場、栟茶、如東和北漁5個車站。其中海安、栟茶站為辦理客貨運中間站，如東站為客運中間站，北漁為貨運中間站，西場站為會讓站。新建線路等級為國鐵Ⅱ級，內燃牽引，預留電化條件。
　　按照上海鐵路局海洋鐵路靜、動態驗收實施方案，驗收工作組首先對海安縣站接軌點至北漁站段整個工程進行一次全面系統的靜態驗收，對沿線路基、橋梁、軌道、供電、信號、消防、環保等設備設施進行逐一檢查。通過靜態驗收合格后，再安排檢測列車和試驗列車，對新建鐵路的系統功能、動態性能和安全狀態進行檢測，然后按照試驗或實際運行圖組織列車運行，驗證是否具備開通條件。此次海洋鐵路靜、動態及初步驗收計劃于12月下旬完成。
　　海洋鐵路是一條以貨為主的鐵路線。根據設計，初期(2015年)該鐵路預測運量為區段貨流密度440萬噸/年，近期(2020年)預測運量為區段貨流密度675萬噸/年，遠期(2030年)預測運量為區段貨流密度880萬噸/年。海洋鐵路建成后，打通了江蘇沿海港口與內陸的運輸通道，將有利于發揮洋口深水港優勢和路網綜合效益，對進一步加快江蘇沿海港口、臨港工業及城鎮一體化發展，促進區域經濟建設發展具有重要意義。