臨近春節(jié)，多家快遞公司出現(xiàn)了歇業(yè)情況。申通快遞的工作人員稱未停止接單，但目前接單多半是走流程，郵件得等到春節(jié)過后才配送；而天天快遞的一名業(yè)務員稱，不管是同城還是異地快遞本周起都不再收件。此前，國家郵政局曾多次要求快遞業(yè)春節(jié)不得擅自停業(yè)。 
　　“爆棚”與“歇業(yè)”，是經(jīng)濟學上區(qū)隔在市場兩端的詞匯，卻在中國快遞業(yè)的春運中糅合在一起。不過，節(jié)慶快遞確實存在著諸多壓力：一是快遞業(yè)成本結(jié)構(gòu)透明，人員成本比較大，為節(jié)慶而臨時添加人手顯然不現(xiàn)實；二是從供需層面來看，快遞業(yè)屬于非持續(xù)可控的市場，供需失衡已經(jīng)是常態(tài)；三是專業(yè)快遞人才缺口太多，快遞行業(yè)的發(fā)展跟不上電商業(yè)務的發(fā)展，這已經(jīng)不是某些快遞公司能紓解的大問題。 
　　看起來，這是一對糾結(jié)的矛盾，且各有各的苦衷：民眾及政策冀望快遞能急市場所急，而快遞業(yè)一遇“客滿”就必然面臨“難言之隱”。于是，各家快遞公司就只有虛與委蛇，不關(guān)門、也不接單，或縮小業(yè)務范圍。這樣的表面功夫，遲早會面臨更深層次的問題。中國電子商務研究中心發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，中國電子商務整體交易規(guī)模已達到5萬億元，超過了2010年全年4.5萬億元的規(guī)模，全年的交易規(guī)模可達7萬億元。這個數(shù)字，在2012年可能還會有更大的增幅。如果供需矛盾不能“治本”，拖住的不僅僅是電商的后腿。 
　　對快遞業(yè)來說，要想馬兒跑得好，就得讓馬兒能吃得上草。首先是要從政策層面改善民營快遞的生存現(xiàn)狀，不僅要加壓，還要為之“加油”，猶記得2009年，北京規(guī)模最大的同城快遞公司小紅馬快遞曾一度謀求創(chuàng)業(yè)板上市，但面臨同城小件業(yè)務收歸郵政專營的政策壓力，經(jīng)營了11年的小紅馬不得不折戟而歸；其次是要確保快遞業(yè)的合理利潤，快遞顯然不可能按照“爆倉”的狀態(tài)配備人力資源，要紓解這個矛盾，要保證快遞春節(jié)不打烊，一紙禁令是不夠的，關(guān)鍵還是合理配置并規(guī)劃各環(huán)節(jié)的利潤空間與發(fā)展遠景。 
　　數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達國家快遞物流業(yè)對當?shù)谿DP的貢獻率達8%，而目前我國快遞物流業(yè)對GDP的貢獻率僅為0.8%。春節(jié)了，貨發(fā)不出，也收不到，抱怨或投訴解決不了“生存與發(fā)展”的命題這一切，是到了平心靜氣對話與思考的時候了。