春節馬上就要到了，眼看著別人都在忙活著回家過年，有一群人卻依然要每天奔波在城市的大街小巷，行走在各個樓層過道，敲開一扇扇門，送去一個個快件，他們就是穿梭于這個城市繁忙的快遞員。今年，網上的促銷活動似乎更瘋狂，臨近年底各種促銷活動更是席卷而至，成千上萬的快件紛至沓來，讓快遞員們在年關到來之際再次感受到不一樣的忙年氣氛。

  一天14個小時在路上

  恐怕過年不能回家了

  “過年？今年恐怕只是個念想吧，晚上能跟家人守歲，這個年就算過了，不敢奢求太多。”記者見到快遞員小宋時，他正忙著給歷山路上一處辦公樓派送快件，跟記者交流也是忙里偷閑，這手里的活可是一時也不敢停，“這兩天太忙了，稍一耽誤這活兒就干不完了。”

  而另一位快遞員小周的情況也差不多，“現在我每天是早上6:30到公司，拿到上夜班的同事分好的快件后就開始送，一直要送到晚上10點左右再下班。”小周負責的是濟南市歷城區大橋路附近一網點快件的派送。他告訴記者，做快遞員不像別的職業，每天并沒有固定的下班時間，什么時候送完貨什么時候下班。“遇到像‘雙11’、‘雙12’這種爆倉的時候，我們要忙活到晚上11點多才能下班，最近臨近過年，網商們又開始瘋狂促銷了，我們馬上又要進入披星戴月的狀態了。”

  不僅每天要工作14個小時，就連國家規定的節假日也只能成為他們的“奢望”。“我們平時是沒有休息時間的，周末不放假，到了中秋國慶等節日，也只能眼巴巴地看著人家放假……”小周告訴記者，“以往放假的話，就是從大年三十開始放到初三、四，可今年要求快遞業不準停業，這樣一來過年估計就成了奢望了。”

  一天至少送80個快件

  早忘了吃午飯是啥滋味兒

  據小周介紹，他們快遞公司規定的是一個快遞員負責一個路段，“我一般是最少每天要送80多個快件，最多也有要送140多個的時候。”小周說，“當然這些快件不是一次性裝車的，我是開摩托車送快件，一次大概能帶20多件，送完再回公司拿，拿完再去送。”說起自己的工作，小周不禁感慨，做快遞員的，不只下班時間不固定，就連飯點也不固定。“平時到了飯點，感覺餓了就隨便找個地攤解決。但也有的時候忙起來，連午飯都顧不上吃。”

  在采訪中，記者意外的得知，今年27歲的小周竟然已經干了10個年頭的快遞員了。小周告訴記者，“現在快遞行業的人員流動性很大。主要是因為這是個累活，很多快遞員都承受不了而辭職，基本上能做半年已經算時間長的了。”

  在談到吃午飯問題時，負責歷山路段的快遞員小宋更是一肚子苦水，“午飯？早忘了吃午飯是啥滋味兒了。”小宋說，由于自己派送的地點是市區，辦公樓又多，所以件也很多，每天都在100個以上，能送完就不錯了，根本沒空吃午飯，“不過，偶爾也有客戶關心地問上一句吃飯了嗎？其實聽了這話心里可舒服了，不吃飯也不餓了。”小宋笑著告訴記者。

  最怕遇上“無人小區”

  看車送件難兩頭兼顧

  小周告訴記者，其實這繁忙倒是不可怕，可怕的是客戶的不理解和快件丟失。小周告訴記者，自己送快件的時候最怕的事就是遇到“無人小區”。所謂“無人小區”就是沒有保安或門衛看守的小區。這一車的快件放在外面很容易被人順手牽羊。

  小周說：“‘無人小區’沒有保安或門衛，那就沒人在我去給小區里的戶主送快件的時候，幫我看著我摩托車上剩下的快件了，我就是害怕丟了快件，畢竟保證快件的安全才是第一位的。”小周說，也正是擔心快件丟失，所以碰到無人小區根本不敢送件上門，而是給客戶打電話下樓取件，“可是很多客戶并不理解，覺得我們在偷懶不愿意爬樓，態度就非常不好，弄得我們也很尷尬，所以我們最大的心愿就是希望客戶能對我們多一些理解。”

  除此之外，對于一些市民反映的臨近年底，快遞員脾氣火爆的問題，小周也給出了解釋：“也不排除會出現這樣的情況，有些人剛剛開始從事這個行業可能真的沒有適應過來，尤其是件多的時候，他們流程不熟悉加上著急，難免會有些急躁，我只能說希望大家多多體諒吧。”