雖然國家郵政總局要求快遞企業在業務旺季期間應當保證全網暢通運行，在經營許可期內不得擅自停止經營，然而一貫以方便、快捷為特點的快遞業卻頗不“給力”。經濟導報記者采訪發現，濟南部分快遞公司發往多個省市的快件已經停收。勞動力供應不足以及快遞業務量自身的周期性波動導致快遞“爆倉”逢節必現。 
　　網絡賣家提前打烊 
　　網購達人趙莉本想網購一套新衣服，卻被告知從10日起該店快遞只發江浙滬和廣東、安徽、福建，不再做包括山東在內的其他地區網友的生意。“說是因為年終快遞爆倉，顧客下了單，快遞也沒法及時送貨，要等到春節后才能恢復正常營業。”趙莉很無奈。 
　　導報記者登錄淘寶網、拍拍網等購物網站發現，不少賣家都掛出了“提醒書”，“1月13日至2月6日暫停營業”、“本店暫停營業，年后發貨，請慎拍”、“過年放假，有事請留言”等告示比比皆是，還有部分賣家干脆將店內所有商品下架，打開頁面已經沒有商品可供網友選擇了。 
　　導報記者注意到，這些高掛“免戰牌”的不少還是皇冠級別的店鋪。導報記者聯系上一主營女性服飾的淘寶店店主張女士。她表示，年終快遞也遭遇“春運”，平時一兩天能到的貨，可能會延遲至一個星期甚至更長時間，擔心會影響到店鋪信譽和口碑，干脆暫停營業。 
　　減少收件范圍 
　　“對不起，客服人員仍然繁忙，請您稍后再撥”，“您現在處于隊列的第17位，感謝您的耐心等待。”14日上午，導報記者撥打多家快遞公司業務電話，聽到的均是上述答復。順豐速遞的全國統一客服電話也多次提示“對不起，呼叫不成功”。 
　　隨后，導報記者來到位于濟南華能路上的順豐速遞，員工正在緊張地分揀各地發來的郵件。“這些分完，外邊還有好幾車等著呢。實在是太忙了，抱歉。”導報記者試圖了解工作量接單量等方面的變 化，一位分揀員婉言推辭說。 
　　“原先總部送貨的卡車一天來兩次，現在一天來四五次，快遞量比平時增加了幾倍，這一情況估計年后還要持續一段時間。”該快遞公司倉管人員介紹說。 
　　導報記者了解到，2011年12月21日國家郵政總局發布的相關通知規定，快遞企業在業務旺季期間應當保證全網暢通運行，在經營許可期內不得擅自停止經營。春節法定假日期間，快遞企業可根據業務量情況，合理安排人員值班，但快遞網點收發派件服務時間總體不得低于6個小時。這意味著，今年春節期間快遞業將告別往年的“集體休息”。 
　　然而，受成本上漲和人手短缺影響，不少快遞公司已經開始逐步縮小收件范圍。據導報記者了解，濟南發往山西、陜西和東北三省的快遞只能送達省會城 市，地級市的業務已經全部停止。還有快遞公司表示，現在積壓的郵件年前能送到就不錯，為了保證服務質量已經不接受發往外省的訂單。 
　　難招難留的快遞員 
　　年底快件激增、貨滿為患，隨之而來的是招工難題。 
　　“隨著網絡購物的發展，快遞業務量也是逐年遞增。常年都在招聘快遞員，每到節日和年關，還會招一些短期、兼職的。”濟南一家快遞公司人事經理杜新然介紹，現在是一年快遞中的最高峰，公司缺人狀況比較嚴重。 
　　為了緩解貨物壓力，做到快遞保質保量的及時投遞，宅急送、申通、圓通等快遞企業開始扎堆在網上招聘快遞員。導報記者在百度輸入“快遞員”，第一頁最上方顯示“快遞員最近招聘信息9206條”，“急聘”、“高薪誠聘”等字眼非常醒目，不少快遞公司甚至開出月薪3000－5000 元，有的還提供五險一金、寒暑補貼、話費補貼等。 
　　“辛苦一整年，快遞員回家心切，年底不大好招人。”匯通快遞的夏先生表示，為了提高派送時效，快遞員派送快件的酬勞每個提高5角錢，續重時漲一兩塊錢，“這是各大快遞公司都采取的留人辦法。” 
　　“這是一個長期現象。現在用工荒越來越突出，不僅是現在，快遞公司幾乎處于常年招聘的狀況，招工難已經成為制約快遞業可持續發展的一個瓶頸。”杜新然表示，快遞員經常是常年無休，工作比較辛苦，并不受求職者的歡迎。 
　　“從去年10月開始，我幾乎沒有休過假。”申通的快遞員小劉告訴導報記者，在寒風凜冽的春節前，工作量不斷增加，煩惱也在增加。送件時撥電話卻無人接聽，郵件沒人收讓他們無所適從；時間不等人，眼看耽誤了其他郵件，只得放棄，可是在繼續送郵件的路上，之前的客戶卻打來電話……他說，“工資再高也要回家過年”。 
　　統計數據顯示，去年1-11月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成32.4億件，同比增長56.3%。面對如此龐大的業務量 ，我國快遞公司在快遞分揀方面還主要依靠人工方式完成，在末端配送上也對人工嚴重依賴，快遞業的招工難、留人難問題在龍年春節到來前愈發嚴重。（本文來源：經濟導報）