2012年10月22日，上海到大連的南航CZ6524航班，在大連落地后發(fā)生貨物燃燒事件。 
　　經(jīng)查，是包裹內(nèi)耐風(fēng)火柴發(fā)生自燃。這批貨物能通過貨機(jī)運(yùn)輸，先后經(jīng)過韻達(dá)、匯行、啟昊三家快運(yùn)公司層層轉(zhuǎn)手，這三家公司均未嚴(yán)格按規(guī)定對包裹進(jìn)行安全檢查。
　　自燃發(fā)生后，機(jī)場對該航班所有物品進(jìn)行二次安檢，又查出圓通速遞交運(yùn)貨物中有兩塊鋰電池，圓通同樣未按照相關(guān)規(guī)定對貨物進(jìn)行正確分類，未隨附檢測報告。
　　滬上快遞運(yùn)輸航空違禁品的事情仍在發(fā)酵。昨日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會（下簡稱“中航協(xié)”）通過其官網(wǎng)向圓通速遞追加了罰單。和之前受到處罰的韻達(dá)等三家快遞一樣，圓通公司也將被航空公司拒之門外。
　　但圓通、韻達(dá)等公司紛紛表示，空運(yùn)件收發(fā)一切如常，因此，受罰的幾家公司很可能是把快件轉(zhuǎn)手至其他公司進(jìn)行空運(yùn)。
　　中航協(xié)：圓通謊報違禁品
　　“圓通在此次貨物著火事件中，未對其托運(yùn)的貨物按照操作規(guī)程驗貨、分類，導(dǎo)致謊報為普通貨物的危險品交運(yùn)航空公司，嚴(yán)重影響了飛行安全”。
　　“和韻達(dá)一樣，圓通搭載南航CZ6524航班的貨物也有違禁品。因此也要受到處罰。”中航協(xié)監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人向早報介紹，航協(xié)向圓通發(fā)出了一張單獨(dú)罰單。
　　繼中航協(xié)對韻達(dá)等三家公司發(fā)出處罰通告后，昨日，中航協(xié)再發(fā)通告：“鑒于圓通在此次貨物著火事件中，未對其托運(yùn)的貨物按照操作規(guī)程驗貨、分類，導(dǎo)致謊報為普通貨物的危險品交運(yùn)航空公司，嚴(yán)重影響了飛行安全，性質(zhì)十分嚴(yán)重。”
　　中航協(xié)表示，已注銷了上海圓通速遞有限公司的二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，“請各航空公司終止與這家貨運(yùn)銷售代理企業(yè)的合作，不承運(yùn)其攬收貨物。”
　　所謂二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，是指經(jīng)營國內(nèi)航線除香港、澳門、臺灣地區(qū)航線外的民用航空貨物運(yùn)輸銷售代理資格，資格認(rèn)可證書的有效期為三年。快遞公司具備這一資質(zhì)，就可以直接與航空公司接洽開貨單上飛機(jī)，而不再需要通過其他具備代理資格的貨運(yùn)代理公司。對于快遞公司而言，具備了這一資質(zhì)不僅能提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，更能承接其他無資質(zhì)公司的貨物以取得盈利。
　　中航協(xié)監(jiān)管辦介紹，對于企業(yè)航空貨運(yùn)代理資格的行業(yè)認(rèn)證，2005年之前，均是由民航局負(fù)責(zé)。政府部門行政改革后，從2006年開始，這一權(quán)利下放至行業(yè)協(xié)會。
　　值得注意的是，之前韻達(dá)、匯行、啟昊三家受到的處罰是，被注銷航空銷售代理人資格認(rèn)可證書。所謂航空銷售代理人資格認(rèn)可證書由中航協(xié)頒發(fā)，貨運(yùn)公司有權(quán)與航空公司直接簽訂運(yùn)價協(xié)議；以自己公司的名義簽發(fā)航空貨運(yùn)主單；可接受貨運(yùn)代理同行的委托貨單。中航協(xié)還要求三家公司停業(yè)整頓。
　　航空貨運(yùn)提升安檢力度
　　一位貨物經(jīng)理介紹，快遞公司代理空運(yùn)鋰電池需要取得證明報告、合格證等一系列證明，這些手續(xù)“復(fù)雜而繁瑣”。因此，快遞虛報、瞞報，夾帶違禁品的案例并不罕見。
　　處罰決定發(fā)出后，受限的僅是上海圓通還是圓通速遞？
　　記者向中航協(xié)求證獲悉，所有圓通、韻達(dá)等四家公司注冊法人下的空運(yùn)業(yè)務(wù)，都被取消。“簡單地講，標(biāo)有圓通的貨物，無論來自其哪個分公司，都不能通過空運(yùn)派送。”中航協(xié)監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人提及，本次開出的罰單沒有時間限制。一年后，以上公司可提交申請，中航協(xié)將針對該公司一年來的安全運(yùn)行情況進(jìn)行考察，合格后方可重新獲得“牌照”。
　　實際上，本次事件中受到波及的并不僅限于以上四家公司。一家國有航空公司的貨物部透露，全行業(yè)已經(jīng)被要求加大對貨物安檢的力度。“快遞給公司運(yùn)送的違禁品中，電子設(shè)備中的鋰電池占比最高。”一位貨物經(jīng)理介紹，快遞公司代理空運(yùn)鋰電池需要取得證明報告、合格證等一系列證明，這些手續(xù)“復(fù)雜而繁瑣”。因此，快遞虛報、瞞報，夾帶違禁品的案例并不罕見。甚至有些快遞無法分辨自己交運(yùn)的貨物中是否含有違禁品。
　　目前，各貨運(yùn)航空企業(yè)均加派人手，甚至不惜重復(fù)安檢以保障運(yùn)輸安全。
　　有關(guān)人士透露，鑒于今年以來因航空貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)操作而導(dǎo)致的不安全事件屢有發(fā)生，中航協(xié)將自即日起，針對航空運(yùn)輸代理行業(yè)展開為期兩個月的安全整頓。整頓期內(nèi)，中航協(xié)將暫停貨運(yùn)代理資質(zhì)認(rèn)證，并將對違規(guī)企業(yè)從快從嚴(yán)處理。
　　同時，中航協(xié)還將建立貨運(yùn)代理安全審計制度，逐步實現(xiàn)對代理公司的分類按級管理，以及對全國航空貨運(yùn)代理企業(yè)的從業(yè)人員強(qiáng)制進(jìn)行航空運(yùn)輸危險品基礎(chǔ)知識普及培訓(xùn)。
　　空運(yùn)件轉(zhuǎn)手將增加成本
　　圓通在上海地區(qū)一天的航空出港量100多噸，其中自家業(yè)務(wù)在60噸以上。如果通過第三方轉(zhuǎn)運(yùn)的話每公斤成本會增加到3毛5，如此計算，圓通在上海地區(qū)每天的運(yùn)營成本就要增加約2萬元。
　　“空運(yùn)件的現(xiàn)狀和以前一樣，沒有受到影響。”圓通昨日強(qiáng)調(diào)，該公司收發(fā)的空運(yùn)件數(shù)量巨大，之前除了通過自身渠道運(yùn)輸外，也與其他擁有代理資質(zhì)的公司保持良好關(guān)系。受罰后，正在利用其他途徑運(yùn)航空快件。
　　包括中航協(xié)在內(nèi)，業(yè)內(nèi)普遍分析，受罰公司將通過快件轉(zhuǎn)手的方式，委托其他公司辦理空運(yùn)業(yè)務(wù)。“如此一來，快遞公司的運(yùn)營成本會大大提高，時效也會受到影響。”滬上某快遞公司業(yè)務(wù)部人士認(rèn)為，快件量低谷時，或許此種影響并不明顯。但一旦遭遇“雙11”等極端情況，快遞爆倉便一觸即發(fā)。　
　　另據(jù)媒體報道，圓通速遞副總裁楊新偉最近在接受采訪時，對“禁飛”造成的成本增加作出預(yù)測。他說，圓通主要是負(fù)責(zé)華東區(qū)范圍內(nèi)的航運(yùn)業(yè)務(wù)，其他地區(qū)業(yè)務(wù)目前都是依托第三方來操作的，所以二級貨運(yùn)代理資質(zhì)被注銷后，對上海地區(qū)的業(yè)務(wù)影響最大。
　　據(jù)悉，圓通在上海地區(qū)一天的航空出港量100多噸，其中自家業(yè)務(wù)在60噸以上。如果通過第三方轉(zhuǎn)運(yùn)的話每公斤成本會增加到3毛5，如此計算，圓通在上海地區(qū)每天的運(yùn)營成本就要增加約2萬元。
　　但也有該公司員工分析，轉(zhuǎn)交其他家運(yùn)輸，平均每公斤成本增加1毛至1毛5。對于運(yùn)營成本的浮動幅度，韻達(dá)等其他三家公司未作回應(yīng)。
　　記者昨日致電圓通、韻達(dá)兩家公司的多個收發(fā)網(wǎng)點，客服人員均表示，上海派發(fā)至遼寧、新疆等地區(qū)快件仍通過航空運(yùn)輸，“不過，現(xiàn)在處于繁忙階段，送達(dá)時間可能有所延誤。”
　　截至昨晚，韻達(dá)公司未就被罰時間作出具體回應(yīng)。但圓通方面坦言，一旦貨物無法順利運(yùn)送，將會引發(fā)連鎖反應(yīng)，帶來一系列的問題。