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江蘇長(zhǎng)江下游再添一座跨江大橋 長(zhǎng)江大橋超過(guò)百座

2012-11-26 11:33:00 來(lái)源:紅網(wǎng) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
25日,長(zhǎng)江下游江蘇境內(nèi)的泰州長(zhǎng)江大橋在雨中通車。中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂、中共江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長(zhǎng)李學(xué)勇等參加通車儀式。 
  中國(guó)綿延3000公里的長(zhǎng)江上,所建各類橋梁已破百座。 
  長(zhǎng)江是世界第三大河,中國(guó)五分之一陸地面積在其流域。新中國(guó)成立前,長(zhǎng)江上沒(méi)有一座大橋,只能靠輪渡過(guò)江,交通十分不便。1949年后,為打通一江之隔、南北經(jīng)濟(jì)往來(lái),長(zhǎng)江流域十多個(gè)省市紛紛自建長(zhǎng)江大橋、隧道等過(guò)江通道。 
  而泰州長(zhǎng)江大橋是為了打通江蘇蘇中、蘇南通道。其在長(zhǎng)江江蘇江段的中部,為泰州、鎮(zhèn)江、常州共享,是江蘇規(guī)劃建設(shè)的11座公路過(guò)江通道之一,全長(zhǎng)約62公里。建橋耗時(shí)五年有余,耗資93余億元。 
  楊傳堂在通車儀式上說(shuō),泰州長(zhǎng)江大橋的建成通車,為世界橋梁史增添了濃墨重彩的一筆。 
  此前,江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲在接受采訪時(shí)說(shuō),該橋?yàn)榻K中部又添一條跨江通道,強(qiáng)化了泰州、鎮(zhèn)江、常州的交通聯(lián)系,完善了長(zhǎng)三角高速公路布局網(wǎng)絡(luò)。 
  此前,南京已有3座跨江大橋,鎮(zhèn)江與揚(yáng)州之間有潤(rùn)揚(yáng)大橋,無(wú)錫與泰州之間有江陰大橋,蘇州與南通之間有蘇通大橋,只有常州和泰州之間“落單”。 
  泰州長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下五個(gè)“世界第一”。據(jù)江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁總工程師韓大章介紹,它有最新設(shè)計(jì):別的橋2座塔就它有3座塔;最高中塔:達(dá)200米有60層樓那么高;最深沉井:中塔基礎(chǔ)沉井深達(dá)70米;最長(zhǎng)主纜:“W”形主纜架設(shè)長(zhǎng)度達(dá)100米;僅有施工:兩跨懸索橋鋼箱梁同步對(duì)稱吊裝尚無(wú)前例。 
  這又新寫了中國(guó)橋梁史。此前的2008年,同樣是位于江蘇的蘇通大橋,成為世界上最大路徑的雙塔拉索橋,代表世界橋梁建設(shè)最高水平。世界橋梁跨徑的前十大工程中,中國(guó)已建橋梁占一半以上。 
  長(zhǎng)江大橋的建設(shè)未止步。今年年底,南京長(zhǎng)江四橋、宜瀘高速南溪隧道長(zhǎng)江大橋也將通車。 
  到2020年,長(zhǎng)江大橋?qū)⑦_(dá)124座。意味著,近3000公里的長(zhǎng)江干流上,平均不到30公里就有一座跨江大橋。江蘇還曾提出:至2020年,建設(shè)24條過(guò)江通道,每隔40公里就有一個(gè)。 
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