在東莞地圖上，河涌密布的便是水鄉地區。因為水網交錯、航道多，水鄉地區曾有過一段輝煌的“航運時代”，后又因為地質條件差（軟基較多），交通基礎建設特別是橋梁建設成本較高，改革開放以來又相對落后。 
　　而如今的水鄉地區，不僅有密布的水運航道，還有縱橫交錯的交通路網。2007年西部干道通車，2008年環城路北段通車，2012年廣深沿江高速通車，加上正在建設的東莞大道延長線，這些交通路網一次又一次地加速了水鄉地區的發展，推動了該地區的“內聯外通”。
　　行駛在河涌交錯的道路上，讓人不得不想起水鄉“航運時代”的輝煌。如今，這一切逐漸被高速發展的“公路時代”所取代。沿著水鄉核心鎮走上一圈，記者不僅能感受到昔日航道的重要地位，更能感受到今日公路的順暢。
　　洪屋渦水道曾是洪梅人出行運輸的主要通道
　　如今被車水馬龍的西部干道取代
　　來到望牛墩與洪梅交界的十字路口，洪屋渦水道大橋路牌便出現在眼前。從窄小且崎嶇的道路進入，來到望牛墩與洪梅梅沙村交接的洪屋渦水道。
　　腳下是矮小的雜草叢生，背后是蕉林環繞，陽光灑在水道上，波光粼粼。騎三輪車經過的梁叔是梅沙村人，今年57歲�！斑^去很長一段時間，水鄉人出行運輸都靠水路，泥路不好走，劃船更方便�！绷菏寤貞洠�洪屋渦水道是當年洪梅人出行運輸的主要通道。過去各家各戶都搖船經過此，到鎮里交公糧，甚為熱鬧。
　　改革開放后，村里人曾合伙購買幾十噸的船只，為磚廠、水泥廠、私人老板運載基建材料等到香港、深圳、廣州等地，從中賺取運費，梁叔便是當年的參與者之一。
　　如今，承載著洪梅人無數記憶和故事的洪屋渦水道，已被車水馬龍的西部干道所取代�！捌綍r還是會有一些裝載碎石、煤、沙的千噸貨船經過。只是與以前相比，冷清多了�！绷菏迳钪�公路比水道更便利，但始終無法忘懷那段與水道有關的日子，“希望水質變清些，可以回復到抓魚蝦回家做菜的日子，便最理想不過”。
　　以前麻涌人出行主要靠船
　　如今1小時的車替代了3小時的船
　　離開洪屋渦水道，繼續驅車經錦窩1號、2號、3號跨河橋，進入與廣州經濟技術開發區一橋相通的麻涌鎮。過了魚滘橋，便來到淡水河大橋，該橋橫跨倒運海水道，位于望牛墩鎮錦渦村和麻涌鎮大步村交接點。
　　站在麻涌大步村的綠道旁，面向倒運海水道，碧波粼粼中視野甚是廣闊。58歲的村民趙叔表示，如今看到的倒運海水道，其實還包括目前腳下的綠道部分。每天下午3、4點倒運海水道開始“熱鬧”起來，很多運輸船只從中堂駛出，經此到獅子洋各處。
　　“改革開放前，因價格便宜，麻涌小販熱衷到中山、番禺、順德等地收購香蕉，經倒運海水道運回麻涌，由私人老板加工后，再裝入大船運至廣州南站上火車，從而到達北京、上海等各地。”趙叔講述“北運香蕉”歷史。
　　除赫赫有名的麻涌香蕉，麻涌還盛產甘蔗�！斑^去，裝載甘蔗的船只也要經過倒運海水道，運到有名的東莞糖廠制糖。”趙叔說，麻涌人以前出行主要靠船，到東莞、廣州均有客運船，不同的是，過去乘船要耗時3小時，如今坐車1小時便可到達。
　　“交通路網讓麻涌變了面貌�！壁w叔指著連排依水道而建的“水鄉美食”店感慨，每天飯點時間，從東莞市區、深圳、廣州而至的食客都喜歡到此吃飯，從整齊排列的粵A、粵B小轎車，便可窺見一斑。
　　可直通望牛墩、麻涌等水鄉核心鎮
　　莞穗立交橋路段物流交通繁忙
　　當天下午，記者繼續驅車駛入麻涌大道、中麻路、107國道。3時25分，跟隨一股繁忙的車流，記者來到環城路莞穗立交橋路段，這里已是萬江小享社區。從這里，可通往望牛墩、洪梅、中堂、高埗等鎮。
　　下午的氣溫逐漸回升，陽光也顯得頗為猛烈。公路兩旁密布著石材、建筑物資等專業市場，貨運公司、物流快遞公司林立其中，各式大貨車、三輪車等來往穿梭，搬運裝卸的師傅更是忙得不亦樂乎。
　　一位三輪摩托車運輸師傅，正忙里偷閑稍作休息，他表示，“這里交通當然便利，從這運貨可以直接到達望牛墩、麻涌。”這位師傅居住在該路段附近，以賺取運輸費用為生。
　　東莞大道延長線串起港口大道和西部干道
　　西部鎮街到市區將更加便捷
　　來到莞太路與東莞大道交會處，東莞大道延長線路段映入眼簾。只見該路段的兩旁匝道已成型，尚有部分未完工。盡管如此，道路中間已豎起“東莞大道西 港口大道 西部干道”的路牌。也就是說，建成通車的東莞大道延長線，將串起港口大道與西部干道，西部、西北部鎮街到市區今后將更加便利。
　　直走經厚街文化路、西環路、厚道路、白鷺大橋，記者來到道滘蔡白村第一工業區路段，此處車水馬龍，道路上方是已建好雛形的東莞大道延長線。一旁的路牌顯示該路段的優越位置，左方通往厚街、沙田、虎門港，右方通往環城路、萬江，直走到道滘鎮街。
　　周邊幾個在建樓盤拔地而起，宣傳橫幅早已閃亮掛起，宣傳口號不離“東莞大道”四字。一樓盤銷售人員介紹，樓盤所在位置交通便利，待東莞大道延長線建成通車，從此到市區只需10多分鐘，暢通無阻。目前樓盤均價在5500元/平方左右，已售出樓盤達2/3。
　　水鄉市民期望
　　與以往相比，水鄉交通路網發生了質的變化，水鄉市民對交通狀況普遍滿意，而望洪樞紐站及新城的規劃、正在建設中的東莞大道延長線等，都給他們帶來新的期待和憧憬。
　　期望輕軌早日架通水鄉
　　麻涌漳澎村的阿榮，經常往返于水鄉幾個鎮街�！白邚V深沿江高速，可去到沙田、虎門；走廣深高速、東江大橋，可去到廣州；走西部干道，很快就來到道滘、洪梅。”阿榮坦言，如今出門去哪里都很便利，對水鄉交通路網相對比較滿意。
　　阿榮對輕軌建設頗為期待，“希望輕軌早日架起水鄉，我們水鄉人能乘坐地鐵上下班、出行，體驗更現代的城市生活�！�
　　麻涌鎮莫小姐表示，西部干道沒建成前，需走107國道，途經中堂、望牛墩等鎮，才能到達市區，路窄人多，耗時長。如今有了西部干道，沿路通暢多了，更快了。
　　希望建一條連通麻涌、中堂、望牛墩、
　　沙田等鎮的快速公路
　　來自江西的胡先生，現在在麻涌鎮街工作。他表示，“去年之前，還沒有直接通往洪梅、道滘等鎮的公交車，從麻涌到洪梅、道滘等鎮，要先到汽車總站，再轉車，很不方便�！比缃�，麻涌5路公交等車開通后，能直達洪梅、道滘了。
　　胡先生建議，規劃水鄉鎮街交通時，是否可以將麻涌、中堂、望牛墩、沙田等鎮連接起來，建一條“快速公路”，結合人文景觀、綠道等資源。這樣，車輛便可在優美水鄉風光中暢快行駛，也體現了水鄉休閑觀光風情。
　　建議完善鎮與鎮、鎮內各村的交通路網
　　在中堂鎮中心區工作的劉小姐表示，就中堂來說，路網不是很好。如廣深高速出入口，沒有一個是在中堂鎮附近的，要么到望牛墩，要么麻涌，到中堂都需要十分鐘左右。另外，鎮與鎮、鎮內各村的路網不夠暢通。從中堂鎮中心去望牛墩、洪梅、道滘等鎮要繞很遠。中堂下蘆、四鄉、馬瀝三村在一個島上，因四面環水，到鄰鎮麻涌要繞很大一圈，既不利于發展經濟又不利于市民出行。
　　梁先生家住望牛墩，經常來往于水鄉各鎮和市區之間。他表示，水鄉各鎮村內一般有一河兩岸，兩岸的道路都很窄，不方便穿行。且老區一般沒有設車位，導致有車一族逐漸搬離，只剩下老人。他建議，水鄉各鎮不僅要把主干道作為重點工程，還要關注鎮內市民的通行問題，加大投入改善鎮村道路窄和車位問題。
　　加強對重型貨車超載的執法力度
　　優化公交系統
　　在洪梅鎮工作的吳先生認為，水鄉地區交通路網較為完善，但公交系統有待優化。
　　目前，望牛墩、 沙田、麻涌、道滘各鎮道路銜接比較通順，從洪梅沿著西部干道到麻涌鎮只不過15分鐘的車程，從沿江高速到虎門沙角也不到20分鐘的車程，出行很便利。然而，道路上來往的重型貨車過多，且主要集中在夜晚行駛避開執法，長期以來道路不堪重負，部分路段受損嚴重。吳先生建議，加強對重型貨車超載的執法力度，對非法超載上路，或者�？吭诼愤叺能囕v要嚴懲。
　　吳先生反映，水鄉公交系統有待完善，主要表現在公交班次不夠密集，夜晚公交車過早停運等。
　　市交通運輸局規劃建設
　　從城鄉路網、航道、公共交通三方面，全盤推進水鄉地區的交通運輸一體化
　　全盤推進水鄉地區的交通運輸一體化，首先是加快推進城鄉路網及客運樞紐建設，加快穗莞一體化的對外通道建設。其次是，加快內河航道等級調整，構建與水鄉地區發展規劃高度協調的航道體系。再次是，積極推動公共交通和新型公交的發展，加強穗莞跨市公交對接，探索推進新型公共交通建設，完善城鄉公共交通服務。
　　全面打通各鎮街之間的“斷頭路”
　　完善交通，基礎設施建設很關鍵，首先要明確水鄉地區道路、橋梁等重要基礎設施的建設規劃，打造“內暢外聯”的一體化綜合交通系統。其次要積極完善主干道路網絡，加快推進沿海公路、疏港大道延長線、東莞大道延長線、萬道路跨線橋、東江梨川大橋等路橋工程建設。
　　經濟一體化離不開道路一體化，推進水鄉道路聯網要進一步完善和補充次干道、支路系統，串聯水鄉中心，加強各組團的交通聯系，推進四鄉路（鎮際聯網路一期1號路東太至四鄉段）、望麻路、望萬路、蒲魚沙路等項目，全面打通各鎮街之間的“斷頭路”。
　　水鄉道路離不開水鄉特色，要加強道路橋梁景觀設計，打造西部干道景觀軸線。同時加快東莞汽車西站等客運樞紐建設，按一級汽車客運站建設，規劃旅客發送能力為1萬人/日，為水鄉地區旅客提供長途客運服務，兼備鎮內公交和鄰鎮間客運班線服務功能，與穗莞深城際鐵路站一體換乘。
　　提高主航道的通行能力和船舶航行效率
　　根據水鄉地區內河航道狀況及水運發展規劃，合理規劃內河航道等級，提高水鄉地區主要航道的通過能力和船舶航行效率，降低運輸成本及公路運輸壓力，并明確重點整治航道。
　　按照不同水道、不同區域的功能分別打造生產岸線、生態岸線、生活岸線等三種類型濱水岸線。在承擔主要航運功能的水道重點增強河岸道路通行和貨運能力，在承擔居住、商貿等日常生活功能的水道重點暢通河岸道路微循環，提升通行效率，在承擔生態、旅游等觀光休閑功能的水道重點打造濱水景觀岸線。因地制宜規劃建設具有水鄉文化特色的親水觀光平臺、游船碼頭等配套設施。
　　建立快速公交線路、發展觀光電車、水上公交
　　積極推進公交線網的研究，建設串聯主要功能組團，銜接對外交通樞紐的快速公交線路，建立城市快速公交系統。結合水鄉地區特色，積極發展觀光電車，水上公交等環保高效、別具特色新型客運方式，促進休閑旅游業發展。
　　合理規劃港口功能，加強廣州港、虎門港合作發展和交流，積極推進廣州港出海航道升級拓寬工程；積極加強穗莞兩地跨市公共交通合作，結合對外路網的建設和水鄉規劃的調整，優化現有跨市公交線路，推進新增跨市公交的合作。
　　2013年，啟動沿海公路建設，協調省交通集團推動虎門二橋建設，協調廣州推動花莞高速動工建設，聯合蓮花山過江通道設計，中新大橋、增莞大道等項目完成項目建設書研究。