河南的經濟格局正在被逐步完善的高速公路網絡所改變。 
　　為進一步優化路網布局，構建現代綜合交通運輸體系，河南省政府決定對全省高速公路規劃進行補充和完善，并于9月26日，發布了《河南省高速公路網規劃調整方案》(以下簡稱《調整方案》)。 
　　《調整方案》要求，堅持適度超前原則,統籌各種運輸方式發展,加強與國家公路網規劃及河南鐵路、民航、水運、干線公路等專項規劃的銜接。 
　　河南省人民政府參事鄭泰森認為，高速公路作為基礎設施中的重中之重，建好高速公路將能夠對河南的經濟產生極大的推動作用。 
　　未來，河南的城市化進程將會因高速公路里程和密度的增加而提前完成。 
　　　　調整規劃布局 
　　高速公路作為一種現代化的公路運輸通道在當今社會經濟中正在發揮著越來越重要的作用。 
　　據了解，本次《調整方案》是根據2006年、2009年批準實施的《河南省高速公路網規劃》和《河南省高速公路網規劃調整方案》，結合當前實際進行的調整與規劃。 
　　調整后，全省高速公路網規劃總規模由約6840公里增加到約8070公里，高速公路網密度達到4.8公里/百平方公里，覆蓋全省所有縣(市)，達到發達國家及國內經濟發達省份的高速公路網發展水平。 
　　結合以前的方案，高速公路網總體布局仍采用重要通道和聯絡線相結合的形式，由9條南北縱向通道、12條東西橫向通道、6條省會鄭州放射線和若干聯絡線組成，其中主線約7486公里，聯絡線及城市環線約584公里。 
　　河南省交通廳的相關負責人告訴記者，此前的調整方案，均在中原經濟區上升為國家戰略之前。中原經濟區上升為國家戰略后，對交通設施提出了更高要求。 
　　《調整方案》要求，按照“三化”協調發展的要求，充分發揮高速公路在統籌城鄉發展、推進城鄉一體、建設大都市、打造核心增長極方面的重要作用。 
　　該負責人對記者說：“按照中央提出的構建全國重要的現代綜合交通樞紐的要求，服從和服務于全省經濟社會發展大局。形成適應中原經濟區建設需要、布局合理、功能完善、可持續發展的高速公路網絡。” 
　　　　加速河南城市化進程 
　　“高速公路建設作為新興的、朝陽產業具有較強的擴散效應，對就業、招商引資、產業結構優化、改善人們的生活等方面有重大的影響。”鄭泰森說。 
　　由于高速公路的建設期較長，不僅能拉動當地社會經濟發展，還提供了大量的就業崗位。 
　　經國家專業部門測算，投資1億元的公路交通建設，能夠直接生產15000個就業崗位，間接生產約2000個就業崗位。 
　　除了就業崗位，還對機械、建材、物流等產業具有較強的拉動效應。 
　　據專家測算，基礎設施建設每投資1元，將會拉動相關產業7元的投入效應;建設1千米的高速公路，平均需要1000噸鋼材(3634,9.00,0.25%)、9000噸水泥、1500噸瀝青。 
　　高速公路解決的不僅僅是就業和拉動相關產業發展的問題，其最明顯的效果就是加速城市化進程。 
　　根據《調整方案》要求，高速公路的建設統籌考慮全省現代城鎮體系規劃、產業集聚區布局和現代物流、旅游、能源運輸需求及與周邊省份交通對接。到2020年，力爭全省高速公路通車里程達到8070公里,路網密度達到4.8公里/百平方公里，規劃路線全部建成，鄭州對外聯系通道達到10條，省界出口達到40個以上，形成以鄭州為中心，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的高速公路網絡。 
　　高速公路的發展帶動了沿線經濟的發展，尤其是路過農村地區的高速公路更具有重要的意義。 
　　“高速公路有助于吸引城鄉居民走向農村，使農村的旅游業等第三產業得到發展，拓寬農村致富渠道。農村的發展，反過來又將會促進城鎮的發展，預計在未來幾十年將形成眾多小城鎮繁榮發展的局面，河南的城市化速度會有很大提高。”鄭泰森說。