1.47億噸的港口貨物吞吐量,作為內河水運,湖州港風華絕代的英姿贏來了業內羨慕的眼光。 
　　在全市上下謀劃新思路、拓展新途徑的時段，如何實現又好又快發展，又將如何突破，實現新作為？ 
　　湖州港將繼續努力保持在全國"億噸大港"的序列，讓湖州水運經濟轉型的步伐邁得更加堅實。近年來，隨著航道的大規模改造升級，促進了港口經濟的發展，更帶動了地方產業的轉型升級。 
　　航道建設與港口整合同步推進 
　　長湖申線是湖州連接上海、通江達海的水上運輸大動脈，日均過往船舶超千艘，年貨運量達億噸，占湖州航區水路貨運量的80%。 
　　隨著近年來湖州市經濟的快速發展，長湖申線改擴建的意義越來越明晰。 2009年初湖州市啟動了該航道的改擴建項目，并且一期航道工程湖州船閘至南潯界于去年底交工驗收，投入試運行，再加上已改造建成的湖嘉申線，這兩條浙北主干航道成為我省內河高等級千噸級航道。 
　　據市港航局相關人士介紹：湖州船閘被喻為長湖申線航道的"咽喉"，因此，該船閘的改擴建是長湖申線擴建工程的重要節點之一。目前，湖州樞紐改建工程已完成閘室底板澆筑，圍堰經受住了洪澇考驗。 
　　長湖申線舊館大橋也于去年9月提前實現通車，八字橋按時完成主橋吊裝。全年共完成投資2.7億元，累計完成投資15.98億元，占工程概算總投資的86%。 
　　與此同時，京杭運河"奔"三級航道、長湖申線西延工程項目前期推進加快，今年打通支線航道"血脈"，實現干支直達航道網。德清白三線、湖州妙西妙浜頭至金田漾礦區支線航道加快推進，長興洪橋站應急系纜樁等工程按計劃完成，德清武太線支線航道、杭湖錫線護岸完善（一期）等工程開工建設。 
　　另據介紹，湖州市在圍繞航道改擴建的同時對港口資源進行了有效整合，全市關閉不符合《規劃》的小、散、亂碼頭22座，為年度目標的122%；建成碼頭泊位18個，其中500噸級泊位9個、300噸級泊位9個，在建碼頭泊位3個，累計完成投資2.06億元，占年度目標的114%，為今年全面完成五年（2008－2012）的階段性工作目標任務奠定了堅實的基礎。 
　　水運經濟發展蓬勃興起 
　　從長興，經湖州，出南潯，或者過和孚、雙林、練市，長湖申線、湖嘉申線兩條航道因通航升級形成臨港經濟走廊已經呈現眼前。通過對臨港工業、水運物流業優化布局，調整船舶運力結構，隨之而動的水運經濟也蓬勃興起。 
　　湖州市港航局相關人士說："利用航道改造1000噸級的通航能力，編織起通村公路和航道’水陸兩棲’交通運輸網，使當地工業迅速向臨河、臨港集聚。"