昨日是鄭州黃河公路大橋開始永久免收通行費(fèi)的第一天，收費(fèi)站14個(gè)匝道口的擋桿已經(jīng)全部拆除，現(xiàn)場還有工作人員正在拆除監(jiān)控和收費(fèi)設(shè)備。 
　　河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長宋向清認(rèn)為，大橋取消收費(fèi)存在四大利好，并主張鄭州向北跨過黃河發(fā)展，未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個(gè)可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)。 
　　現(xiàn)場 
　　收費(fèi)員全部撤離，收費(fèi)設(shè)施拆除 
　　昨日下午，河南商報(bào)記者來到花園口鄭州黃河公路大橋前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，收費(fèi)站匝道前已經(jīng)沒有了往日排成長隊(duì)等待繳費(fèi)的車輛，各種車輛可以任意選擇14個(gè)匝道口順利通行。 
　　 

　　 
黃河公路大橋昨起永久免費(fèi)，收費(fèi)人員撤離，一名保安在收費(fèi)室里睡著了
　　在各個(gè)收費(fèi)窗口前，平時(shí)坐在里面收費(fèi)的工作人員早已撤離。 
　　“8日零時(shí)過后，我們的收費(fèi)工作人員已經(jīng)全部撤離收費(fèi)崗位。”中原高速鄭州黃河大橋分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正在忙著與省公路局交接工作。 
　　在收費(fèi)站的各個(gè)收費(fèi)窗口上，都貼著省政府關(guān)于鄭州黃河公路大橋免收通行費(fèi)的通告。 
　　而且，14個(gè)匝道口的擋桿已經(jīng)全部拆除，車輛減速后都可以順利通行。 
　　不僅如此，現(xiàn)場還有工作人員正在拆除監(jiān)控和收費(fèi)設(shè)備。省交投集團(tuán)一位工作人員表示，如果沒特殊情況，幾天內(nèi)就可以拆除完。 
　　管理 
　　兩個(gè)單位并行管理一個(gè)月 
　　在大橋的交接期間，大橋怎么管理？日常管理、養(yǎng)護(hù)怎么辦？ 
　　省交通運(yùn)輸廳公路管理局局長蔣曉明說，省交通運(yùn)輸廳已經(jīng)明確今后大橋的管理由省公路局負(fù)責(zé)，為做到有效銜接，已經(jīng)與中原高速公路股份有限公司提前進(jìn)行了工作對(duì)接，就大橋的監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)和日常管理達(dá)成一致意見。 
　　具體是：采取并行管理一個(gè)月的辦法，路政、養(yǎng)護(hù)等相關(guān)管理人員和技術(shù)人員一帶一的方法，讓管理人員盡快熟悉崗位職責(zé)和管理業(yè)務(wù)，確保大橋管理正常化。 
　　目前，大橋正在檢測階段，下一步將進(jìn)行加固維護(hù)。 
　　亂象 
　　5分鐘13輛6軸大型貨車闖過橋 
　　因大橋有裂縫等病害，需要加固維修，9月26日，省交通運(yùn)輸廳、公安廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鄭州黃河公路大橋維修期間大型車輛繞行路線的公告》，對(duì)3軸以上（含3軸）大型貨車實(shí)行分流繞道行駛。 
　　但是，很多3軸以上的貨車仍然在大橋上南北穿梭，并沒有因執(zhí)勤人員的招手而停車或繞行。 
　　 

　　 
取消收費(fèi)，監(jiān)控和收費(fèi)設(shè)備也用不著了，工作人員正在拆除
　　昨日下午，河南商報(bào)記者在黃河公路大橋收費(fèi)站附近數(shù)了一下，5分鐘內(nèi)，僅通行的6軸的貨車就達(dá)13輛。 
　　“白天還好點(diǎn)兒，到了晚上，這些貨車根本就不看我們的手勢，又不讓我們追車，司機(jī)不停車民警也沒辦法。”正在執(zhí)勤的新鄉(xiāng)市平原新區(qū)交通巡防大隊(duì)一劉姓民警說。 
　　不過，省公安廳交警總隊(duì)副總隊(duì)長呂光輝曾表示，將及時(shí)協(xié)助做好大橋的分流和保障安全工作，依據(jù)交通部門提供的檢測結(jié)果和大橋車流量實(shí)際情況，合理確定分流和限行的措施和辦法，確保大橋暢通，行車安全。 
　　聲音 
　　對(duì)中原高速公路股份有限公司而言，黃河大橋取消收費(fèi)是減法，因?yàn)樵撌召M(fèi)的取消讓該公司一年少掙了2.4個(gè)億。但對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，黃河大橋取消收費(fèi)所起到的作用要用乘法來計(jì)算。且這種收益有多大，目前還不好估量。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——新鄉(xiāng)平原新區(qū)管委會(huì)主任助理韓衛(wèi)軍 
　　專家觀點(diǎn) 
　　在知悉黃河公路大橋取消收費(fèi)后，河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長宋向清第一時(shí)間連發(fā)微博進(jìn)行評(píng)價(jià)。昨日，這位學(xué)者接受了河南商報(bào)的采訪。他主張鄭州向北跨過黃河發(fā)展，未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個(gè)可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)。 
　　取消收費(fèi)有四大利好 
　　宋向清認(rèn)為，取消收費(fèi)有四大利好：一是利于豫北地區(qū)與河南中南部，尤其是黃河南北兩岸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)大融合，在當(dāng)前講究區(qū)域協(xié)作發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈條共建和市場共享的大背景下，取消收費(fèi)就好像根除了黃河南北經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合發(fā)展中的一個(gè)痼疾，將使兩岸發(fā)展進(jìn)入快車道；二是利于企業(yè)減少運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率，尤其是物流企業(yè)、公共交通企業(yè)更是最大受益者；三是利于居民南北往來；四是利于在政府與居民、企業(yè)之間建立更融洽的關(guān)系。 
　　平原新區(qū)迎來又一歷史機(jī)遇 
　　在大橋連接的南北兩岸，與收費(fèi)公路關(guān)聯(lián)度最高的，恐怕就屬新鄉(xiāng)平原新區(qū)。 
　　它最初曾被定位為新鄉(xiāng)市域南部新興的副中心城市，鄭州都市圈核心地區(qū)的重要組成部分，未來鄭州市區(qū)的重要組成部分，鄭州市的中心地帶。 
　　在宋向清看來，當(dāng)前該區(qū)已經(jīng)迎來一個(gè)歷史發(fā)展最好的機(jī)遇期，黃河公路大橋取消收費(fèi)，對(duì)平原新區(qū)吸引更多的資本、項(xiàng)目、技術(shù)和人才是一項(xiàng)重大利好，可以預(yù)見在不久的將來，新區(qū)將迎來一個(gè)招商、選商、利商的歷史新機(jī)遇，在黃河南岸土地資源緊張的情況下，如果新區(qū)政策給力，一些大項(xiàng)目有望在新區(qū)迅速落地。 
　　主張鄭州跨黃河發(fā)展 
　　其實(shí)，實(shí)現(xiàn)鄭州跨黃河發(fā)展，人們已經(jīng)期待很久。宋向清說：“我主張鄭州向北發(fā)展，跨過黃河發(fā)展，而且在未來三十年內(nèi)，在黃河以北打造一個(gè)可以媲美鄭東新區(qū)的大城區(qū)。” 
　　他認(rèn)為，黃河就像一個(gè)綠肺，巨大的空間、廣闊的水面、廣闊的濕地、繁茂的植被可以凈化環(huán)境、消除城市塵埃。同時(shí)，跨河發(fā)展也可以擴(kuò)大鄭州的城市規(guī)模，提升城市形象。 
　　期待鄭新兩地打破更多藩籬 
　　顯然，鄭州和新鄉(xiāng)兩地融合發(fā)展，其間的阻隔遠(yuǎn)非這一座橋梁。 
　　宋向清認(rèn)為，鄭州和新鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合發(fā)展的桎梏主要在三個(gè)方面，一是有形的物質(zhì)壁壘，比如黃河公路大橋收費(fèi)；二是無形的思想壁壘，比如項(xiàng)目落地問題，是放在北岸還是南岸，各地都有自己的小算盤；三是政策壁壘，比如戶口問題、通信同城化問題等，都是橫亙在兩地融合道路上的藩籬，都需要逐漸消除。