□杜文龍
    交通運輸部9月上旬印發了關于國慶期間小型客車免費通行的通知，各省相關部門陸續出臺細則，從而揭開了高速免費通行的序幕。這是自國家一級公路停止收費后，我國政府對在公路收費方面采取的又一有力措施。雖然僅僅是在國家公眾假日實行，但是畢竟是一個新的開始，打破了高速收費的鐵律。
    高速免費通行，必然帶來兩個方面的直接影響，一是高速公路部門減少收入，二是高速通行者節省支出。
    高速通行者減少支出，必然會帶來通行者增加，導致高速公路壓力增大，養護、管理的難度增大，而同時也意味著高速公路通行者增加、通行速度加快，提高了高速公路的利用效率。
    高速公路作為社會與經濟運行的重要設施，利用效率增加，通行速度加快，都將對社會和經濟的運行起到推動作用，這是通過收費項目的價格杠桿獲得的效果。這本身對我們就是一個啟示。
    對高速公路而言，收入減少的同時，養護和管理壓力增大，需要化解新的矛盾。如何化解？我國高速公路行業一直有著一支龐大的管理養護，尤其是收費人員隊伍，這筆開支主要導致了收費還款難以按期完成，成為高速公路延期收費的借口。
    化解這個矛盾，就必須提高高速公路管理效率，減少管理、養護人員，尤其是減少收費人員的支出。從根本上講，必須提高路橋行業的整體管理水平，從而應對社會物流越來越緊迫的效率需求。
    隨著我國社會經濟的發展，物流越來越凸顯出其瓶頸效應，而其中運輸則是關鍵環節。我們看到社會運輸問題不斷，僅是客運安全出現的重大事故，我們就為之咋舌。原因固然有很多，“不超載就賠本”就是集中反映的問題之一。這其中，相關行業管理水平和效率低下，從而把效率和經濟壓力轉移到通行者身上，導致通行者負擔過重，或者鋌而走險，或者負擔高成本而負重前行，影響了社會經濟發展和百姓生活質量提高。
    從社會發展的角度來看，需要加快提高運輸行業，尤其是其管理部門效率。沒有這個關鍵環節，以及眾多類似關鍵環節的效率提高，從而支撐社會較低成本運行，物流以及社會的發展，就永遠只可能是雷聲大雨點小，甚至是干打雷不下雨。 （作者單位：營口大學園）