10月23日德國BLG物流集團在京宣布，成立BLG中國獨資公司，并計劃進一步擴展在華物流服務(wù)業(yè)務(wù)。BLG董事會主席德特霍爾德·阿登表示，“我們希望，中國的汽車廠商很快能將她們的汽車出口到歐洲市場，尤其也出口到德國。憑借著完善的物流網(wǎng)絡(luò)，我們愿意充當中國汽車進入歐洲市場的跳板。” 
　　BLG公司成立于1877年，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為三個方面：汽車物流、合同物流和集裝箱物流。在汽車物流和集裝箱物流領(lǐng)域，BLG是歐洲市場的領(lǐng)頭軍。2011年，BLG在港口承運，以及在公路、鐵路和水路上運輸?shù)钠�車達到650萬輛。如今在全世界擁有100多個所在地和約16000名員工。
　　作為依附于海港的物流提供商和歐洲汽車物流市場的領(lǐng)頭軍，BLG為汽車工業(yè)提供貫徹始終的物流鏈服務(wù)——從輸出國汽車廠商的工廠直至銷售國的經(jīng)銷商手中。BLG的物流網(wǎng)絡(luò)包括位于海港、河岸和內(nèi)陸的汽車中轉(zhuǎn)站，公路、鐵路以及水路的汽車運輸，以及為進出口車輛提供的技術(shù)服務(wù)。
　　目前，歐洲廠商將車輛出口到中國還是主導(dǎo)性的物流需求。從2010年開始，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾通過不來梅港出口到中國的汽車數(shù)量一直在大幅增加。另外，大眾和奔馳等廠商在中國也設(shè)有自己的生產(chǎn)廠。例如，奔馳就在福州生產(chǎn)威霆（VITO）和唯雅諾（VIANO）車型；而在這個過程中，從歐洲到中國的汽車零部件物流就是由BLG承擔(dān)的。
　　從2007年開始，來自中國的品牌汽車也來到了不來梅港，并且在這里繼續(xù)通過駁船被運送到東歐，其中的部分汽車被直接送到了經(jīng)銷商的手中。
　　阿登認為，中國對于世界汽車市場的作用還將繼續(xù)增強。隨著“中國制造”的汽車的質(zhì)量變得越來越好，中國廠商什么時候?qū)⒆约旱钠�車出口到苛刻的西歐市場將只是一個時間問題。目前，中國的物流成本是德國的兩倍還多。要實現(xiàn)有效的，低成本的物流，除了需要發(fā)達的交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，還需要智能化的物流程序管理。
　　阿登表示：“我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋中歐和東歐。利用這個網(wǎng)絡(luò)，我們不僅可以完成從中國到西歐的車輛運輸，而且凡是在西伯利亞大鐵路范圍之內(nèi)的國家內(nèi)部和國家之間的車輛配送也都可以輕松實現(xiàn)。這能夠幫助中國的汽車廠商有效地把產(chǎn)品出口到西方，對于它們來說意義重大。”