新聞線索：10月12日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行了2012年第六期中國(guó)鐵路建設(shè)債券250億元。
    中國(guó)債券信息網(wǎng)10月10日發(fā)布《2012年第六期中國(guó)鐵路建設(shè)債券募集說(shuō)明書(shū)》，公布了上述信息。《公告》稱，本期債券分為7年期和20年期兩個(gè)品種。其中7年期品種發(fā)行規(guī)模為100億元，20年期品種發(fā)行規(guī)模為150億元，發(fā)行規(guī)模共250億元。
    至此，鐵道部今年已發(fā)行6期共1300億元鐵路建設(shè)債券。國(guó)家發(fā)改委7月18日發(fā)布的批復(fù)文件顯示，今年鐵道部發(fā)行鐵路建設(shè)債券將達(dá)到1500億元。在今年12月31日前，還有200億元鐵路建設(shè)債券需要發(fā)行。
    記者點(diǎn)評(píng)：鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足已是當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的一個(gè)客觀事實(shí)。對(duì)此，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕曾形象地描述，全國(guó)鐵路每個(gè)人平均起來(lái)還不到一支煙的長(zhǎng)度。與此同時(shí)，我國(guó)鐵路建設(shè)也面對(duì)著資金嚴(yán)重短缺的艱難境況。在這樣的情況下，鐵路部門(mén)為加大鐵路建設(shè)、緩解資金壓力，不斷發(fā)行鐵路債券本在情理之中。但鐵路部門(mén)還必須面對(duì)的一個(gè)客觀事實(shí)是，目前我國(guó)鐵路建設(shè)已陷入債務(wù)纏身的窘境。有數(shù)據(jù)顯示，截至該期債券發(fā)行前，鐵道部仍有5770億元鐵路建設(shè)債券、950億元中期票據(jù)及200億元短融券未到期，每年需支付大量利息。而鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，鐵道部負(fù)債總額較年初增加了近4%，資產(chǎn)負(fù)債率上升至61.08%。如何在巨額的債務(wù)負(fù)擔(dān)、巨大的資金缺口雙重壓力下實(shí)現(xiàn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的順利進(jìn)行，需引起國(guó)家和鐵路部門(mén)的高度重視。 （張穎川）