動車配送或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)優(yōu)化配送效率的新路。記者昨日獲悉，順豐速運第二條動車運送快遞業(yè)務(wù)已正式上線。雖然與汽運航運相比，動車兼具低成本、高時效等特點。不過，在業(yè)界看來，動車快遞服務(wù)需要配套設(shè)施改造，要想全面鋪開尚需時日。 
　　日前，南昌鐵路局發(fā)布消息稱，已與順豐速運合作，在福州南至寧德站間開行的動檢列車(DJ5592次)上開展快遞業(yè)務(wù)。這一消息也得到了順豐速運方面的確認(rèn)。對于具體合作細(xì)節(jié)，順豐速運相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用每日正常列車開行之前的測試環(huán)節(jié)，進(jìn)行快遞服務(wù)。這已經(jīng)不是順豐速運嘗試的第一次動車線路。4月，順豐速運開通了廣州至長沙的動車快件運送服務(wù)。但由于動車快遞業(yè)務(wù)仍處于摸索階段，該業(yè)務(wù)尚未全面鋪開。
　　業(yè)界認(rèn)為，在目前汽車運輸成本低但時間長、航空運輸時效性強(qiáng)但成本高的現(xiàn)實下，動車配送成為了頗具性價比的選擇。據(jù)順豐速運方面介紹，動車配送的時效性已經(jīng)可以和航運相媲美，在來去兩地均能做到次日達(dá)。
　　國內(nèi)某知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，動車較汽運更快更安全，較航運成本更低，沒有交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，均能夠準(zhǔn)時準(zhǔn)點發(fā)車并到達(dá)目的地;從時效性以及成本方面來看，都是快遞企業(yè)理想的運輸工具，如果動車運送快遞大幅度推行，或?qū)⑼苿诱麄�物流行業(yè)的變革。 事實上，動車快遞服務(wù)可能取代汽運，成為中短途快遞運送的新趨勢。
　　由于動車運輸優(yōu)勢明顯，這讓多家快遞企業(yè)有過使用動車的念頭。不過在實際運行過程中卻因存在“硬傷”而難以推行。
　　某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，去年，該公司曾針對動車是否可用于快遞運輸進(jìn)行過討論，但動車和普通貨車不同，每站停車時間較短，站臺也不適合裝卸貨物，在停車時間內(nèi)完成接駁較為困難。“而且，目前動車以客運為主，還沒有專門的貨運車廂，國家是否鼓勵動車進(jìn)行大批量快件運輸?shù)膽B(tài)度尚不明朗。”
　　對于利用動車開展運送快遞的業(yè)務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，順豐速運目前所使用的只是動檢車，暫時形成不了規(guī)模。今后，快遞業(yè)要想大力發(fā)展動車運輸快件服務(wù)，包括快件安全性、貨運到客運站臺的接駁等，都是必須考慮的問題。“動車運送快遞向全行業(yè)大范圍推廣，還需要經(jīng)過車廂設(shè)計、安全測試、站臺改造等多個環(huán)節(jié)，這個時間至少還需要五年。”