重慶晨報訊 (記者 李晟)昨天傍晚6點30分，涪陵火車站傳來汽笛聲，一列貨車從站臺緩緩駛出，不到一個小時之后，它就停靠在山巒重疊之外的南川站。經過4年建設的南涪鐵路(南川-涪陵)正式通車，包括南川、武隆等在內的渝東片區直連長江西端深水良港涪陵。

　　作為重慶市鐵路網的重要組成部分，也是鐵道部與重慶市政府合作建成的第一條合資鐵路，南涪鐵路除了給沿線區縣帶來巨大貨物運輸量以外，還將和即將開工的三萬南鐵路(三江-萬盛-南川)一道，成為未來渝黔和渝懷兩條鐵路干線的重要聯絡線。

　　據中鐵八局南涪鐵路指揮部黨委書記范建國介紹，南涪鐵路線起于南川，向北途經南川區水江鎮，武隆縣平橋鎮、鴨江鎮，涪陵區梓里鎮，止于渝懷鐵路涪陵站。全長78.6公里，總投資27.6億元，設計時速120公里/小時，以貨運為主，并兼顧沿線客運。

　　南涪鐵路也開創了國內鐵路建設的一個先例。范建國說，鐵路要開通半年后才能達到設計速度，但南涪鐵路在近期1個月的動檢中保持了100%優良率，這也成為我國鐵路史上開通運行第一天就達到設計時速的鐵路。

　　市發改委相關負責人說，南涪鐵路建成通車后，三萬南鐵路也即將開工，將來兩條鐵路連接后，可形成渝黔、渝懷鐵路新通道，將有力促進沿線資源開發利用。

　　南涪鐵路并不長，但是由于線路地處四川盆地東南邊緣，地形起伏較大，所以橋隧總長約占線路總長的50.76%，橋梁56座，隧道22座。其中，梓里隧道施工最為困難，遭遇溶洞、低瓦斯、富水等工程難題，4860米的隧道，整整挖了2年半。

　　作者：李晟