據(jù)新華社旗下經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，根據(jù)國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，“十二五”期間中國共計(jì)安排鐵路基建投資2.3萬億元，這個(gè)數(shù)據(jù)高于“十一五”實(shí)際完成的1.98萬億元。

　　但經(jīng)濟(jì)參考報(bào)快遞查詢同時(shí)也稱，“十二五”鐵路基建數(shù)據(jù)已經(jīng)被“減肥”。

　　恰在昨日，人民日報(bào)刊登對鐵道部部長盛光祖的專訪。按照盛光祖透露的數(shù)據(jù)，“十二五”時(shí)期，鐵路建設(shè)規(guī)模、投資和新線投產(chǎn)里程均高于“十一五”。鐵路固定資產(chǎn)投資2.8萬億元左右，比“十一五”增長15.7%。新線投產(chǎn)3萬公里左右，比“十一五”增長87%。預(yù)計(jì)到“十二五”末，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)12萬公里左右。

　　受劉志軍事件和“7·23”事件的影響，中國鐵路尤其是高鐵建設(shè)自去年開始一下子“放慢了腳步”，并且鐵道部資金鏈緊繃引起各方關(guān)注。綜觀分析人士的看法，“十二五”期間鐵路仍將保持較快發(fā)展已是共識(shí)，但鐵路融資環(huán)境惡化亦是共識(shí)。

　　從最新報(bào)道來看，鐵路營運(yùn)里程目標(biāo)未有變化。按照規(guī)劃，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里左右，快速鐵路網(wǎng)里程4萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%、60%;今年鐵路基建投資計(jì)劃增加至4960億元;計(jì)劃年內(nèi)投產(chǎn)新線5510公里，投產(chǎn)復(fù)線5008公里，投產(chǎn)電氣化鐵路7125公里。也有市場人士提醒，如果融資果然縮水，鐵道部要順利完成目標(biāo)難度不小。隨著原材料成本、勞動(dòng)力成本和征地拆遷費(fèi)用的逐漸走高，1.83萬億元(2.3萬億元扣除今年計(jì)劃的4960億元)能否完成2.7萬公里(12萬公里減去今年計(jì)劃完成的9.3萬多公里)仍然是個(gè)未知數(shù)。