從《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺到“國八條”的頒布，從中央電視臺對“物流最后一公里”的深度調(diào)查到全社會聚焦物流頑癥，物流業(yè)已成為近年來各界所關注的焦點。近日，物流行業(yè)迎來重大政策利好。“國八條”的出臺進一步體現(xiàn)了政府促進物流業(yè)健康發(fā)展的決心，這或?qū)㈩A示著物流業(yè)春天的真正到來。在新的形勢下，以民營企業(yè)為主體的浙江物流業(yè)將面臨怎樣的發(fā)展機遇？7月2日，由浙江物流經(jīng)理人沙龍組委會、浙江供應鏈協(xié)會、杭州通創(chuàng)物流咨詢有限公司主辦，浙江物流網(wǎng)承辦，寶開物流系統(tǒng)協(xié)辦的第十四屆浙江物流經(jīng)理人沙龍在杭州召開，以“國八條，治頑癥；新機遇 促發(fā)展”為主題展開交流。浙江供應鏈協(xié)會常務副秘書長楊向紅致開幕詞，上海子偉物流設備有限公司總經(jīng)理余蕓付，寶開物流系統(tǒng)總監(jiān)王蘇平作主題演講。 
　　物流大環(huán)境的改善需要一個循序漸進的過程，除了寄希望于國家制度的變革，物流行業(yè)自身存在的“頑疾”亦不可忽視。目前，我國物流行業(yè)門檻過低，行業(yè)內(nèi)魚龍混雜，無序低價競爭導致商業(yè)環(huán)境惡化，企業(yè)信用缺失，資金鏈被人為的斬斷，企業(yè)缺乏發(fā)展的資本。國家級信息平臺缺失，信息阻塞，機械化程度低，效率低下，造成人力物力資源的浪費，企業(yè)物流成本被推高。物流管理人才缺失，從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，企業(yè)亦缺少培養(yǎng)人才的環(huán)境等因素導致企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根基與動力不足。這些“癥狀”無一不是制約行業(yè)發(fā)展的“絆腳石”。 
    
　　上海子偉物流設備有限公司總經(jīng)理余蕓付在演講中提出了破解物流行業(yè)頑癥的建議。他說，物流企業(yè)要通過差異化競爭合理分工，合作共贏；要推進物流信息化建設；企業(yè)要加大人才培訓，實現(xiàn)資源共享；要推進托盤標準化，成立貨運司機協(xié)會改善其生存環(huán)境。“貨運司機是物流企業(yè)最大的資源。”余蕓付說，“目前處于‘食物鏈’底層的裝卸工與貨運司機生存環(huán)境惡劣，從業(yè)人員正在不斷流失，一旦出現(xiàn)缺口，將導致整個物流行業(yè)的癱瘓。改善從業(yè)人員生存環(huán)境，迫在眉睫。” 
　　在隨后舉行的圓桌對話環(huán)節(jié)中，來自政府、協(xié)會、企業(yè)、媒體的五位嘉賓和與會人員進行了良好的互動。與會嘉賓表示，物流“國八條”原則性政策對于每一家企業(yè)都是公平的，它為企業(yè)發(fā)展指明了大方向，但缺少相關法律法規(guī)的保障，而制度的完善需要時間的推進。企業(yè)必須借“國八條”進行積極的反思，練好內(nèi)功，走出困境。 
    
　　至此，浙江物流經(jīng)理人沙龍已成功舉辦了十四屆，為省內(nèi)外物流精英與物流企業(yè)搭建了交流合作的平臺。本次物流經(jīng)理人沙龍的舉辦對于物流行業(yè)存在的頑癥以及如何破解物流頑癥進行了深入的探討，為企業(yè)如何籍政策利好的“東風”，練好內(nèi)功起了積極作用。