司機：不超載沒錢賺

“你裝了多少貨？知道這座橋限重多少嗎？”當天上午，路政執法人員在橋頭攔下一些石料運輸車，經檢查，這些車都無一例外是超載運輸。

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我們也知道超載會壓壞路，但不超載就沒錢賺了。”采訪中，多位貨車司機稱他們“有難處”。一名司機向記者介紹，他的貨車為三軸，限重是30噸，光車皮就有17噸了，如果不超載，他只能拉13噸貨，除去油費等成本，一車貨只能賺五六十元。“當初買車花了30多萬元，賺的那點錢連債都還不上，還不如賣掉車不干了。”該司機說，他一般每車貨拉到30多噸，只有這樣才能有賺頭。

據介紹，伊嶺巖收費站周邊有7家較大規模的石料場，所生產的石料主要運往南寧，供應著南寧市工程建設所需60%以上的石料。對于拉石料的貨車超載，石料場是怎樣的態度？某石料場公司的管理人員樊先生說，他所在的石料場是按車廂的容積而不按實際裝貨重量收錢，他也不情愿車輛超載裝運，但司機們都要求盡可能多裝，石場也只能盡量滿足。另一家石料場管理人員韋先生稱，他們是按實際裝的立方數收費，對于車輛超載他們不會干涉，“人家給錢，他要買多少就給裝多少”。

當天上午，路政執法人員、高速公路運營公司工作人員在多家石料場現場發放普法宣傳資料，提醒經營者，他們有“采取有效措施，防止不符合國家有關載運標準的車輛出場（站）”的法律義務。

整治：盼早日出臺細則加大超限執行力

超限超載的石料車不但損害橋梁，如進入高速公路，也會損壞路面。據介紹，今年4月以來，隨著進入伊嶺巖收費站超限石料運輸車數量的增多，伊嶺巖至南寧段第二季度路況水平明顯比第一季度下降。為維護公路安全，近期，高速公路管養部門已聯合高速公路路政執法大隊，在伊嶺巖收費站入口進行超限專項治理。

記者在現場看到，伊嶺巖收費站外廣場30米處，設置了石料運輸車專用檢查區，石料運輸車輛要進入專用檢查區檢查。因為超限，多輛石料運輸車輛被當場勸返。“這些車最少都超限30%以上，按有關法律法規，一次可處以3500元以上的罰款。”現場一位路政執法人員介紹，當天主要以宣傳教育為主，下一步將對“超限”車加大處罰治理力度。

另據記者了解，除罰款外，今年7月1日起施行的《公路安全保護條例》對于超限有嚴厲的處罰：駕駛員一年超限運輸三次，將責令其停止從事營業性運輸；貨運車輛一年超限運輸三次，將吊銷其車輛運輸證；運輸企業一年內超限車輛超過本單位貨運車輛總數10%，將責令其停業整頓，情節嚴重的吊銷其道路運輸經營許可證。

一名業內人士認為，目前這樣嚴厲的處罰要真正落實還有難度，因為對于“超限”，現場執法的是路政，而吊銷車輛運輸證或企業道路運輸經營許可證則歸運管負責，目前相關部門之間的聯網機制尚未建立起來，銜接渠道還不暢通。“期待廣西的實施細則能盡快出臺，能使《公路安全保護條例》更具執行力”。