昨（25）日，記者從四川林業輪船公司了解到，一艘載重能力為250噸的老齡駁船已完成拆解，這是宜賓市啟動推行長江干線船型標準化、農村老舊客渡船更新改造的第一只船舶。
“對老齡使用已久的船舶進行報廢拆解，對較新且具有改造價值的船舶進行改造升級，船主可以向相關部門提出申請作出承諾后，即可進行報廢或改造。”據四川林業輪船公司有關人員講，此項工作需要船主理解支持，目前相關工作正在展開。
三峽樞紐建成后，長江上游航道條件明顯改善。但與之形成較大反差的是，長江運輸船舶平均噸位小、船型雜亂，部分船舶技術落后，安全性能差，這一現狀嚴重影響了長江黃金水道更好地發揮其效用。為推進長江干線船型標準化，國家財政部、交通運輸部和沿江省市共同簽署了《推進長江干線船舶標準化實施方案》，加快老舊和小噸位非標準運輸船舶退出運輸市場。此外，農村老舊渡船的更新改造也同步進行。
推行標準化船型，鼓勵老舊船型提前退出運輸市場，中央和地方財政給予拆解的老舊船舶以一定的資金補貼。市交通運輸部門有人員表示，將嚴格把好關，對拆解船舶進行現場監管、資料審查、審批程序等，不得發生弄虛作假行為，以保證此項工作完成。 
據了解，從2013年1月1日起，禁止600總噸以下貨船通過三峽船閘，對現有的非標準船、特別是安全、環保方面達不到新規范要求的船舶加快更新改造，鼓勵其提前退出航運市場。