位于主干航道杭申線上的嘉興內河港多用途港區是省內第一個內河集裝箱碼頭，在這里，外貿集裝箱通過四通八達的內河航道聯通海港，實現了海河聯運。今年上半年，港區共完成內河集裝箱吞吐量近八千標箱，共完成集裝箱作業量兩萬多標箱，呈現進出兩旺的良好發展態勢，內河集裝箱碼頭正成為眾多企業一條新的外貿通道。 
　　“我們廠到內河港多用途港區大概二十公里，開過去二十幾分鐘就到了。在那經過海關、國檢服務檢驗后，直接裝船運往上海港，再發往歐洲各地。”加西貝拉壓縮機有限公司副總經理俞曉濤介紹。在加西貝拉壓縮機有限公司，企業工作人員正把一批批壓縮機裝進集裝箱貨車，過去這些壓縮機要出口到歐洲，要通過高速公路運載上百公里，在上海港等待海關、國檢檢驗合格后才能裝船出口，而眼下企業只要把貨物運到附近的內河集裝箱碼頭，就可以通過海河聯運，實現出口。 
　　嘉興經濟外向度超過70%，年集裝箱生成量超過百萬標箱，但目前，90%的集裝箱都是通過傳統陸路交通中轉的，這不僅提高了企業成本，也給環境帶來了很大壓力。據測算，一艘集裝箱貨船相當于一個38輛集裝箱卡車車隊，通過海河聯運，一個集裝箱就能節省運費上百元，嘉興越來越多的企業改走海河聯運的新貿易通道。 
　　嘉興內河航運有限公司副經理趙望焜介紹，現在嘉興通過內河集裝箱進口的貨種主要以化工原料、廢紙和原木等大宗物品為主，出口產品有家具、緊固件和機電產品等，嘉興水運貨種由工業原材料向高附加值的工業產成品轉型。有關資料表明，內河集裝箱船舶的月噸產值約為475元，而內河貨船的月噸產值約為200元。“今年以來，碼頭吞吐量以每月40%的增幅，快速成長。”趙望焜說，“隨著貿易量的穩步增長，我們碼頭通往上海港的內支線由過去的每兩天一個航班，增加到每天進出各兩個固定班次。” 
　　目前，嘉興內河港多用途港區現已與5家國際知名集裝箱海運公司簽訂了合作協議，另與5家完成了協議談判，與10家正在洽談。同時，開展港建保安評估工作，使嘉興內河港多用途港區加入外貿集裝箱全球“直通運輸”平臺。6月下旬，嘉興市政府出臺了《嘉興市促進服務業優先發展的若干政策意見》，明確指出鼓勵內河集裝箱運輸，對新開辟集裝箱內支線、集裝箱中轉和代理企業按一定標準給予補助，對內河集裝箱運輸企業新增船舶給予一定投資補助。嘉興通過內河集裝箱運輸實現海河聯運，這一新的物流方式，成長空間巨大。