今年6月1日起，貴州省取消了73條二級公路169個收費站點，至今已一個多月。近日，本報106582999互動平臺收到了很多讀者的反映，收費站取消以后，大大減輕了車主通行的經濟負擔，但同時路上車輛明顯增多，尤其是重型貨車…… 
　　普遍反映 
　　運輸成本降低 
　　交通優勢凸顯 
　　“取消了過路費，這讓我們受益良多。”這是采訪中，記者聽到的最多的一句話。王先生說，每次從貴陽回老家，行經貴畢公路，他開的小轎車僅貴畢路的通行費來回就需要320元。原來每月回一次，現在每周回一次。 
　　一位經營貴陽至畢節客運線路的司機算了一下賬，收費站撤銷之后，他的車僅通行費一項，一個月節約五六千元。他說，“收費站撤銷后，企業運輸成本降低，如果有新政策就相關線路票價作出調整，我們會立即執行。” 
　　不僅如此，政府還貸二級公路取消收費后，對地方經濟的發展大有好處。比方說，貴畢路沿線一些村鎮以前因為有收費站，來回要收過路費，所以鎮上的人能不開車出去就不出去，外面的人能不開車進來就不進來，嚴重影響到整個鎮的發展。收費取消后，整個鎮的交通優勢立即發揮出來，不少開始做起運輸生意。 
　　讀者聲音 通行車輛增多 路面負擔加重 
　　收費站取消后，二級公路的車流量大增，道路負擔加重，一些問題需要重視。 
　　讀者湯先生告訴記者，由于工作關系，每周都要從黔西到貴陽三四次，他告訴記者，自從取消收費以后，貴畢路上的車明顯增多，尤其是下午3點到8點，這個時段一些重型大貨車紛紛開上了高速路，每次上高速，都要在這些大貨車中穿行。沒有取消收費以前，很多大貨車為了節約過路費，都會選擇跑老路，現在這些車輛改從貴畢路通行。重型大貨車多了，道路自然也就比以前易損壞。 
　　湯先生說：“貴畢路取消收費以后，我們很高興，往返可以節約60元過路費，但是現在車太多、路受損，我跑一趟貴陽，要比以前多花20分鐘。” 
　　取消收費以后，楊小姐從貴開路跑過兩次。她告訴記者，6月17日，她剛一開上高速路，自己就感到有些害怕，高速路上的摩托車比平時多了很多，農用車也開上了高速路，自己錯車和超車都要特別注意。 
　　記者體驗 跑完同樣路程 行車時間增加 
　　為了檢驗部分駕駛員的說法，6月24日下午17時，記者駕車從三橋駛入貴遵高速公路，過扎佐收費站后，便進入貴畢高等級公路（以下簡稱貴畢路），該路段為雙車道，中間沒有隔離帶，記者發現貴畢路車流量很大，不時有摩托車和農用車。記者將車停靠在休息區，不到十分鐘，通過的摩托車、農用車超過了20輛，而通過的所有車輛中，一半以上為重型貨車。 
　　行至六廣河大橋時，記者看到路邊多了一排水果攤，道路兩邊停滿車輛，小販還和過往司機做生意，這里儼然成一個小型“農貿市場”。從這里經過，不得不將速度放慢，從貴陽到黔西，除個別地段限速40碼，一路上速度均保持在80碼左右，到達黔西境內時，已是晚上19時25分，比預計時間超出20分鐘。 
　　官方表態 
　　針對取消收費后出現的新情況，省公路局宣教處負責人表示，收費取消后，公路的后期管理與維護確實面臨一些挑戰。省公路局會重視記者反映的情況，經過了解和研究后，再采取相應的措施。 
　　省交通廳法規處方處長表示，前些年，取消收費的多是經濟發達省份，對于后續管理的資金問題，地方政府投入較大。而貴州的情況與這些省份不同，二級公路分配到下屬縣市管理，沒有了收費，資金壓力肯定不小。貴州省將進一步加強二級公路的建設、養護，同時加大對超限、超載的治理，加強路政管理，提高公路的服務功能。 
　　網友點評 
　　網友“奇奇怪怪”：以前收費，部分路面都存在破損現象，現在不收費了，道路養護由哪里負責來修？相應資金有保障嗎？另外，不少二級公路都連接著鄉鎮居住集中區，周邊的居民把摩托車、農用車開上了路，如何確保道路的交通秩序和行車安全？ 
　　網友“上下左右”：二級公路收費取消，肯定是惠民之舉，但如果后期管理跟不上，道路又破又爛，行車速度大大下降，行車安全隱患增加，那真有種得不償失的感覺。其他省市有過這種先例，要引以為戒，對二級公路的管理和維護，任重道遠。