物流“國八條”劍指“買路錢”

　　首次從部級上升到國家級，最快月底出臺

　　“菜賤傷農(nóng)”、“暴利路橋費”等事件背后折射出居高不下的物流成本及其對通脹的推升，引發(fā)了社會各界的普遍關(guān)注。從政策層面上看，近期政府頒布了物流“ -

國八條”，五部委對收費公路進行了專項清理，本月底，“十二五”流通規(guī)劃有望出臺，流通行業(yè)改革正在加速。

　　“買路錢”占運輸成本的1/3

　　國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿書海在2011年中國物流發(fā)展報告會上指出，我國高速公路收費標準過高，各種過路過橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3。

　　“如果再加上罰款，公路運輸這一塊兒的費用能占到企業(yè)成本的五成以上。”北京交通大學(xué)物流研究院執(zhí)行院長侯漢平說。2010年某媒體曝光了2009年三大暴利行業(yè)，路橋收費業(yè)竟然名列榜首。

　　營業(yè)稅有望按3%征收

　　本月8日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，從稅費、過路過橋費等八項政策為物流業(yè)減負，業(yè)內(nèi)俗稱物流業(yè)“國八條”。

　　針對“國八條”各細則對企業(yè)的影響，中投顧問高級研究員高博軒認為，首先，物流行業(yè)的特點導(dǎo)致過去重復(fù)征稅的現(xiàn)象相當普遍，且倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一，而新規(guī)第一條切實減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)，不僅使物流行業(yè)多年來“同業(yè)不同稅”問題得到解決，而且未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅有望統(tǒng)一按3%征收，因此稅負壓力減小；其次，過路過橋費一直是物流企業(yè)無法避免的高昂成本，而第三條要求要促進物流車輛便利通行，不僅提出降低過路過橋收費，而且對配送環(huán)節(jié)相關(guān)問題也引起重視，這將進一步降低企業(yè)經(jīng)營成本；最后是關(guān)于鼓勵整合物流設(shè)施資源的內(nèi)容，這將優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高物流配送效率。

　　“流通規(guī)劃”最快月底出臺

　　據(jù)悉，首個國家級內(nèi)貿(mào)流通規(guī)劃“十二五”流通規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”）最快將于本月底正式出臺。規(guī)劃確立了流通業(yè)國民經(jīng)濟先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的地位，還明確了“十二五”國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展的具體目標，其中，全國社會消費品零售總額將達30萬億元，網(wǎng)上購物零售額達兩萬億元。

　　據(jù)知情人士透露，作為首個國家級內(nèi)貿(mào)領(lǐng)域的規(guī)劃，“十二五”流通規(guī)劃內(nèi)容已經(jīng)基本成形，正式的規(guī)劃將于6月底、7月初正式出臺。規(guī)劃專家組成員、北京工商大學(xué)教授洪濤表示，流通業(yè)“十二五”規(guī)劃首次從部級上升到國家級，規(guī)劃專門提出流通業(yè)作為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，這應(yīng)該是規(guī)劃的最大亮點。