河南省環城高速通行費標準有望降下來
2011-7-11 18:55:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
鄭州市交通運輸委員會主任范強說,正就此和交通廳協商,爭取給市民提供優惠
希望能借此提高環城高速的利用率,緩解城內擁堵,到2012年實現30分鐘市內交通圈的目標
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中原經濟區建設,鄭州是龍頭。鄭州都市區建設,尤其是中心城區輻射新的建設組團和衛星城市發展,更是離不開道路這個連接紐帶。
環城高速的通行收費門檻,卻擋住了鄭州與周邊城市的聯系。
對于大家關心的環城高速收費問題,鄭州市交通運輸委員會主任范強日前表示,目前正在和省交通運輸廳對接會商,把環城高速的通行費標準降下來,提高環城高速的利用效率,減少城市內部擁堵。
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環城高速通行費標準有望降下來
近幾年來,鄭州市交通基礎設施建設的投資力度達到了空前的規模,一大批交通基礎設施投入使用,在建的重點工程也有30多個,這其中包括重點項目“兩環暢通”、“十線放射”、“五站并進”。
范強說,“兩環暢通”是指把四環線打造成一個全立交化的外部通道。同時,充分利用環城的京港澳高速、連霍高速和西南繞城高速,把108公里左右的高速環道功能內化,讓它由一個外部通道,變成一個分流城市內部交通的快速通道。
“原來和城市內部單線交叉的10個立交增加到26個,今年新增的16個立交要全面完成建設,保證兩環暢通。”范強表示。
對于大家關心的環城高速收費問題,范強說,正在和省交通運輸廳一塊對接會商,把環城高速的通行費標準降下來,給市民提供相當的優惠,“希望他們能夠自覺地選擇這個路徑,提高環城高速的利用效率,減少城市內部擁堵。”
環城高速快速聚散潛能沒釋放出來
目前,京港澳高速、連霍高速、西南繞城高速三條高速公路相互連接,形成環繞鄭州城區、長度約106公里的“金項鏈”——環城高速。
但是,市區與環城高速公路的連接性互通立交只有10個,布局也不盡合理,致使環城高速疏解分流城區交通、提高通行效率、實現快速聚散的潛能遠沒有釋放和激發出來。
而中原經濟區建設鄭州是龍頭,鄭州的都市區建設,首先離不開公路的連接。
所以,鄭州將以中心城市為起點,以向周邊的鄭州都市區、新的建設組團和衛星城市輻射的方式,加強中心城區和鄭州市域范圍的聯系。
根據規劃,到2012年,鄭州市出入市口的互通式立交將增至26個。目前,已有10個出入市口互通立交正在用,今年還將開建16個。
也就是說,到2012年,鄭州市主城內15分鐘可以上快速路,上快速路15分鐘可以出城上高速,實現30分鐘市區交通圈的目標。
鄭州環城高速收費是否偏高?
既然要實行“半小時”交通圈,就要讓環城高速變成不收或少收通行費的真正“便民”五環。
可是,環城高速的通行收費門檻,擋住了不少市民與周邊的聯系。
高速公路收費一直是市民關注的熱點問題。近期,針對鄭堯高速高收費等現象,河南商報進行了系列報道。
同一時期,國內不少媒體也對一些城市的機場和環城高速的“開價收費”進行了報道。
對于老百姓反映公路收費標準過高、個別收費站超期收費等問題,近日,省政府辦公廳印發《河南省收費公路專項清理工作實施方案》,準備用一年時間“擺平”這些違規及不合理的收費現象。
為此,省政府明確,對通行費收費標準偏高、經營收益過高、社會反映集中的收費公路,經省政府同意后,降低通行費收費標準。