近日，國家郵政局再度出手整頓快遞市場，56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)被取締，涉及中通、申通等多家快遞企業(yè)。而在此之前，國家郵政局剛剛發(fā)布了《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，提出鼓勵快遞業(yè)在行業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制進行兼并重組，旨在5年內(nèi)培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞龍頭企業(yè)。 
　　快遞行業(yè)面臨重新洗牌的局勢越來越明顯，今后是“三國鼎立”，還是“七雄爭霸？這一切變得越來越有意思。“此舉將推動快遞產(chǎn)業(yè)一輪洗牌，不過，在加快行業(yè)整合產(chǎn)生巨頭企業(yè)的同時，從中衍生出來的區(qū)域性或同城快遞產(chǎn)業(yè)也將給本土中小快遞公司帶來新的發(fā)展機遇。”業(yè)內(nèi)人士認為。 
　　加盟模式露短 
　　日前，國家郵政局取締了56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務的公司，其中包括中通加盟商12家、申通加盟商10家、韻達加盟商7家、圓通加盟商3家。“此次取締的企業(yè)大多為加盟商。”業(yè)內(nèi)人士透露。 
　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國快件日處理量已經(jīng)突破1000萬件。而隨著快遞業(yè)務規(guī)模的不斷增長，特別是電子商務成為越來越多消費者購物的主要途徑之后，關于快遞業(yè)的投訴也越來越多。 
　　據(jù)了解，目前快遞市場中大部分企業(yè)都是中小企業(yè)。2010年全年快遞業(yè)務收入超過20億元的企業(yè)有6家，其中超過百億的2家。在這些快遞企業(yè)中，除了順豐采用直營模式之外，其他的基本都是采用加盟方式經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)計，在獲得經(jīng)營許可的企業(yè)中，有70%是以特許經(jīng)營的方式加盟到12家品牌企業(yè)之中。“由于加盟體制的原因，網(wǎng)絡建設不平衡，利益趨向不一致，導致快件延誤、破損、丟失的申訴經(jīng)常發(fā)生。”云南省快遞行業(yè)協(xié)會秘書長陳國柱表示，此外，隨著電商的發(fā)展，去年以來幾乎所有的B2C網(wǎng)站都開始宣布自建物流，競爭的加劇要求快遞企業(yè)不斷加強實力和內(nèi)部管理。 
　　6月17日，國家郵政局正式在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》（下簡稱《意見》）。《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業(yè)收權，指出在平等協(xié)商、依法合規(guī)的基礎上，通過合作、收購、股權置換等形式，強化總部的管理和控制，促進快遞業(yè)的兼并重組。 
　　“快遞業(yè)并購重組是一種趨勢，需要大企業(yè)來帶動小企業(yè)，中小企業(yè)面臨著重新洗牌的可能。且良莠不齊的快遞業(yè)也的確需要整合。”陳國柱認為。 
　　事實上，早在《意見》出臺前，國內(nèi)快遞業(yè)整合已開始走上快車道。去年，星辰急便成功獲得來自阿里巴巴的投資，民營快遞公司天天快遞正式納入海航集團旗下，百世物流收購業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞。還有更多的快遞企業(yè)正在和包括IDG、聯(lián)想、復星、鼎暉、華平、新天域等投資機構洽談，未來可能有更多的快遞并購案浮出水面。 
　　“整合、取締”云南都不沾邊？ 
　　從國家郵政局第二階段取締的56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務企業(yè)來看，并沒有涉及云南省的快遞業(yè)務企業(yè)。“事實上，省郵政局從去年開始就一直在整頓快遞業(yè)市場，已經(jīng)持續(xù)了很久，現(xiàn)階段暫時還沒有企業(yè)被取締。”據(jù)云南省郵政局戴處長透露。 
　　據(jù)2009年9月1日頒布的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》，申請經(jīng)營快遞業(yè)務的法人企業(yè)在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元，經(jīng)營國際快遞業(yè)務的，注冊資本不低于人民幣二百萬元；同時，還對服務質(zhì)量和安全保障制度做了相應的規(guī)定。 
　　據(jù)昆明申通快遞有限公司的經(jīng)理錢忠介紹，“申通云南分公司現(xiàn)有42個獨立網(wǎng)點，4-5家正在申請快遞業(yè)經(jīng)營許可證，云南分公司的注冊資金、派送能力均符合相關要求，尚未被取締。申通經(jīng)營省內(nèi)異地快遞業(yè)務快遞業(yè)務員中具備初級以上資格的不低于40%。同時，公司實行分級管理制度，總公司對省級的加盟店進行監(jiān)管、省級加盟店又對州市進行監(jiān)管。那些被取締的加盟快遞主要是由于注冊資金、規(guī)模、及倉儲面積達不到行業(yè)標準而被取締。”此外，上海圓通速遞昆明公司的董事李文忠也表示，他們在云南省有40多個加盟網(wǎng)點，都有經(jīng)營許可證，沒有出現(xiàn)被取締的現(xiàn)象。 
　　“對于《意見》的出臺，云南要顯得有些被動，畢竟云南沒有自己經(jīng)營的大品牌，省內(nèi)目前快遞市場份額由全國8大家快遞企業(yè)來掌控著，且除順豐外，其余都是以加盟的形式存在。”陳國柱表示，各家的實力也已基本形成，即使有變化也可能是逐漸在幾個大品牌中由加盟向直營的改變。而對于省內(nèi)那些專注于某個行業(yè)或領域的小型快遞企業(yè)他們依然有其自己的生存空間，畢竟快遞網(wǎng)絡的建設并非是這些小企業(yè)能夠企及的。 
　　直營模式逐漸吃香 
　　據(jù)了解，目前中國快遞業(yè)有直營、加盟和代理3種模式。采取直營模式的主要有EMS、順豐等企業(yè)，其網(wǎng)點都是由總部直接投資。隨著近年快遞業(yè)務的急速增長，大部分快遞公司為迅速拓展服務網(wǎng)點，多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人。“這次被查處網(wǎng)點大部分是屬于非直營的特許加盟網(wǎng)點。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，加盟體制問題很多，其深層次原因在于每個加盟商都是利益中心，都是為了維護自己的利益。這和快遞業(yè)需要一體化、標準化和規(guī)范化的精神背道而馳。 
　　云南省快遞行業(yè)秘書長陳國柱也指出，快遞行業(yè)的加盟模式在經(jīng)營管理以及取得經(jīng)營許可證方面都存在一定問題，未來還會有企業(yè)會被取締。而對于云南而言，未來幾家大的快遞企業(yè)將從加盟逐漸直營化。“加盟，相互之間是結(jié)算關系，市場擴展快，但管控難；而如果是直營，大家是利益共同體，有股份參與。”陳國柱表示，但暫時建立區(qū)域性網(wǎng)絡，逐級加盟的模式仍會繼續(xù)。 
　　當然，目前云南的整個快遞市場是由“三通一達”，以及EMS、順豐等全國8家快遞企業(yè)占領，那在未來，云南是否會產(chǎn)生一個自己快遞的品牌來與之抗衡？“應該是不可能出現(xiàn)類似的大品牌了。”陳國柱回答。“首先資金少了5-7億元是不用想著來布局全國快遞的，且新組建的快遞公司風險大，網(wǎng)絡建設是非常困難的。”陳國柱給記者釋疑，要避免同質(zhì)化的競爭是很困難的，且現(xiàn)在快遞行業(yè)高中低端的市場形態(tài)已經(jīng)都有了。 
　　本土中小快遞可走專業(yè)定位路線 
　　如果說云南的快遞企業(yè)有些被動，只能隨著總部的改革，加盟企業(yè)才會變動的話，那么省內(nèi)那些專注于某個行業(yè)或領域的快遞企業(yè)將如何發(fā)展？ 
　　行業(yè)整合，并不意味著就抹殺中小企業(yè)生存和發(fā)展的空間。有業(yè)內(nèi)人士分析，在大公司向百億目標整合的同時，對于中小快遞公司尤其是非全國性的快遞公司，同樣會迎來一個很大的生存空間和發(fā)展趨勢：發(fā)展為區(qū)域性或者同城快遞企業(yè)。 
　　據(jù)陳國柱透露，我省目前市場中運營的物流快遞公司大大小小有近200家，而其中屬于本地開設的公司大多為中小企業(yè)，其余大部分是全國性快遞公司的分支機構。而這些本土中小企業(yè)快遞公司，目前也多局限于接一些大公司在本地的單，或?qū)Ｗ⒂谀骋恍袠I(yè)或領域。因此，大公司層面的兼并重組，對于本土中小快遞公司來說并不是什么壞事，專業(yè)定位于區(qū)域性或同城快遞企業(yè)，將是不錯的選擇。 
　　如省內(nèi)的昆明大圖快遞服務有限公司就是如此，是云南省第一家專業(yè)的IT產(chǎn)品物流配送公司，主營業(yè)務為國際快件、國內(nèi)快件、區(qū)域?qū)＞�以及倉儲配送等業(yè)務，且與多家國際國內(nèi)快遞公司如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務公司、中外運等建立了良好的合作代理關系。“目前快遞行業(yè)服務水平參差不齊，行業(yè)整合是大勢所趨，同時也是行業(yè)快速發(fā)展的有效方式。”昆明大圖快遞服務有限公司總經(jīng)理趙高緒表示，他們將不斷完善服務網(wǎng)絡，發(fā)展成為有潛力的本土快遞企業(yè)，并適時向省外擴點。 
　　快遞也演“國進民退”？ 
　　“此次快遞業(yè)大規(guī)模的整頓，一方面是促進行業(yè)做大做強，旨在培育行業(yè)龍頭企業(yè)走出去，到國外去競爭；另一方面是行業(yè)的混亂之一就是因為服務參差不齊，因為提升服務是行業(yè)未來發(fā)展的關鍵。”陳國柱認為。 
　　而事實上，這并不是郵政局第一次取締快遞企業(yè)。“去年底就查過一次，被查處的基本都是加盟公司。”某民營快遞公司相關負責人告訴記者。據(jù)了解，在郵政局去年2010年11月開始的第一階段檢查中，下達了316份整改通知，取締快遞企業(yè)17家。 
　　在國家郵政局頻頻對民營快遞企業(yè)“動刀”時，我們不免要擔心起來，曾經(jīng)民營企業(yè)紛紛進入快遞行業(yè)打破郵政壟斷的局面，現(xiàn)在是否又會復原？ 
　　按照國家郵政局描繪的快遞行業(yè)前景：5年內(nèi)，將培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。但快遞行業(yè)的龍頭誕生以后，快遞行業(yè)的市場競爭難免會削弱。如果龍頭企業(yè)大欺客，落入壟斷經(jīng)營的俗套，搞霸王條款，消費者用腳投票恐怕也不起作用。 
　　因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，郵政行業(yè)政企不分，既當運動員又當裁判員，難以服眾。快遞業(yè)要健康發(fā)展，整合快遞行業(yè)，培育快遞龍頭不是目的，而是手段。不管是郵政專營老大，還是后生的快遞龍頭，抑或規(guī)模不大的快遞企業(yè)，只要誠信經(jīng)營，受到消費者歡迎的就是“好快遞”。 
　　目前，本土快遞業(yè)在發(fā)展中遇到的困難主要是資金、場地及人才方面，盡管如此，他們依然對未來的發(fā)展充滿信心。“在充分競爭的市場中，民營企業(yè)與國有企業(yè)共同在市場中競爭，雖然民營企業(yè)起步晚，但是發(fā)展迅速、具有生機和活力，有能力與國有企業(yè)競爭。”趙高緒認為。（本文來源：云南網(wǎng)）