去年底，位于主干航道杭申線上的嘉興內河集裝箱碼頭，正式開港運營，這也是省內第一個內河集裝箱碼頭。在這里，外貿集裝箱通過四通八達的內河航道聯通海港，實現了海河聯運。今年上半年，僅僅半歲的內河集裝箱碼頭吞吐量超過了兩萬標箱，呈現出進出兩旺的良好發展態勢。 
　　在市區的加西貝拉壓縮機有限公司，工作人員正把一批批壓縮機裝進集裝箱貨車，這些產品將通過內河集裝箱碼頭，直達上海港，實現出口。而在過去，企業要通過高速公路，長途運輸上百公里，才能把貨物送到上海港。 
　　加西貝拉壓縮機有限公司副總經理 俞曉濤： “我們廠里到七星碼頭大概二十公里，開過去可能二十分鐘就到了。然后七星碼頭的海關、商檢提供服務，然后直接上船，從上海港出口到歐洲了”。 
　　企業負責人告訴記者，一艘集裝箱貨船的運量，相當于50輛集裝箱卡車，海河聯運方式大大降低了企業的物流成本，平均一個集裝箱就能節省運費上百元。 
　　和加西貝拉一樣，越來越多的企業正在改走海河聯運的貿易新通道。今年上半年，嘉興集裝箱碼頭貨物吞吐量超過了兩萬標箱，每個月都在以40%的速度成長。 
　　嘉興內河航運有限公司副經理 趙望焜：“現在進來的貨種是以原材料、廢紙、原木和一些糧食，化工原料，比如說PTA，出口這方面，主要是當地的外貿企業出口，有家具，緊固件，還有一些機電產品”。 
　　隨著貿易量的穩步增長，內河集裝箱碼頭通往上海港的內支線，也從過去的每兩天開行一個航班，加密到每天兩個固定班次，預計今年內，碼頭吞吐量有望突破六萬標箱。今后，嘉興內河集裝箱碼頭也將成長為浙北地區最具規模的內河港口物流基地。（本文來源：中國嘉興）