今年以來，太原鐵路局大秦車務段多管齊下，努力挖掘運輸潛力，卸車任務實現高位突破，6次刷新日卸車最高紀錄，提前9天完成半年卸車任務。截至6月30日，全段完成卸車2643048車，日均14602.5車，超計劃卸車131422車，為完成大秦線全年運量目標打下堅實基礎。 
　　作為我國重要的煤炭運輸通道，大秦線承擔著全國鐵路18%的煤炭運量，負責全國六大電網、 -

五大發電公司、350多家主要發電廠、十大鋼鐵公司和6000多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務。地處大秦線東端的大秦車務段，作為全國卸車量最大的路港聯合編組站，肩負著大秦線80%以上的卸車任務。

　　為了確保冬運、大秦線集中修期間電煤運輸高效，該段成立由段長、黨委書記任組長的電煤運輸協調領導組，進行了周密的安排部署。每天召開電煤運輸協調會，隨時掌握大秦線煤炭流量、各港口場存煤情況以及車流周轉情況。針對港口存煤居高不下，車流、煤種到達不均衡，翻車機利用率不能達到最大化的“短板”問題，該段與港方實行路港合署辦公，發揮路港聯創優勢，積極協調港務局和各專用線企業，打破煤種、垛位等限制，確保翻車機滿負荷運轉，實現了機列的有序銜接和“接、卸、排”的快速周轉。該段還要求管內各用煤企業提前5天上報電煤請車計劃，按照 “優先計劃、優先配車、優先掛運、優先放行、優先交車”的“五優先”措施，保證各用煤大戶的煤炭供應。

　　進入5、6月份以來，該段結合集中修施工結束，大秦線運能充分釋放的有利時機，緊盯卸車組織。重點加強對四港五站及翠屏山、遵化北、遷安北等站的指揮盯控，及時掌握菜單、煤種、船舶、垛位和場存情況，提高港口接卸設備、場地周轉、船舶接運的吞吐能力。針對氣溫升高、多雨的實際，有預見性地組織卸車工作，努力提高夜卸比重，確保夜卸比率達到50%以上，解決好雨天卸車中的問題，通過壓縮待送、待卸、卸車時間，減少大點車和待卸車數量。針對煤炭市場持續漲價、各港口港存連續上升的趨勢，超前預想其對大秦線運輸增量產生的影響，主動加強與港務局的協調配合，積極做好疏港工作，力爭做到接得進、裝得快、排得出。

　　此外，該段還千方百計加快車輛周轉，及時調整車輛車型，及時調配機力，積極挖潛提效，確保了大秦線煤運安全高效。繼2月份3次刷新卸車歷史記錄，3月3日日卸車首次突破1.6萬車大關之后，5、6月份再次實現了高位運轉下的新突破。5月1日，該段柳村南站卸車84列8517車，開空車83列，受到了鐵道部、路局的表揚嘉獎。6月18-25日，該段曹妃甸西站卸車連創新高，連獲路局四次通報表揚。