京滬高速鐵路已經(jīng)通過初步驗收，標志著京滬高鐵已具備開通條件，即將投入運營。

    我們對京滬高鐵的探訪也進入尾聲,越往中間段走，越發(fā)現(xiàn)高鐵效應之強大。

    在安徽定遠，“高鐵站落地，無疑將定遠的發(fā)展‘ -

提速’了10年。”一位當?shù)毓賳T這樣表示。高鐵定遠站所在的青崗村最大的變化是，外出打工的人集體回巢，“高鐵站的配套建設需要大量的勞動力，工程建設方就把一些活交給村民做。”“既然家門口有工程干，我們都寧愿回來，再說工錢也不比外面少多少。”返村務工者劉俊華說。

    京滬高鐵也讓所有蚌埠人對明天滿懷憧憬。“高鐵不僅改變?nèi)藗兊纳�活方式，區(qū)域間的經(jīng)濟結構也會出現(xiàn)變局。”蚌埠發(fā)改委副主任楊祖彬說，高鐵使蚌埠獲得新生。

    一百年前，津浦鐵路開通，蚌埠由一個淮畔小漁村變成了一座美麗的城市；一百年后，蚌埠再一次因鐵路站在了發(fā)展的“高速路口”。去年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導段上，新一代高速動車組飆出486.1公里時速，再次刷新世界鐵路運營史上的最高紀錄。

    比起蘇南的蘇、錫、常，同是地級市的蚌埠無論是城市面貌、GDP總量，都落后不少。不過，高鐵站的落地，又讓“鐵路之城”蚌埠燃起了新的激情。蚌埠人相信，京滬高鐵開通后，將大大拉近蚌埠與京、滬的距離；同時，合蚌高鐵、京福（北京到福州，經(jīng)過蚌埠）高鐵也已相繼開工，蚌埠又將成為高鐵樞紐之一。

    火車拉來的城市

    蚌埠地處津浦鐵路南段浦口到徐州的中點，不管南北哪頭發(fā)車，當晚只能到達蚌埠，火車均需在這里加煤加水，旅客在這里住宿休息。這樣，蚌埠就自然地形成了“宿站”。1911年5月，津浦鐵路局正式設立蚌埠車站。

    “蚌埠起于交通、興于商貿(mào)，發(fā)展繁榮與鐵路建設息息相關，被形象地稱作‘火車拉來的城市’。1911年12月津浦鐵路全線竣工通車，到今年正好100周年。”蚌埠市市長周春雨接受記者采訪時如是說。

    未來又一個工業(yè)園

    近年來，隨著高速公路迅猛發(fā)展和周邊城市強勢競爭，蚌埠的交通優(yōu)勢難以凸顯。同時，京滬鐵路達到極限的運力與經(jīng)濟發(fā)展速度嚴重不匹配，也成為制約蚌埠經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。蚌埠鐵路黨校教研室主任張敬楠說，京滬高鐵通車后，不僅能極大提升客運專線的速度，既有的京滬鐵路的貨運能力將得到大大地釋放，這對環(huán)渤海、長三角眾多企業(yè)的貨物運輸提供了最大的便利，“同時也讓蚌埠具備了巨大貨運中轉(zhuǎn)能力，對工業(yè)發(fā)展、吸引投資有著重要意義。”

    5月28日，蚌埠南站建設已基本就緒，遠遠望去像是一只展翅翱翔的雄鷹。蚌埠投資集團擔負著高鐵新區(qū)的規(guī)劃建設任務，總經(jīng)理李桂年風趣地將高鐵新區(qū)比做“高鐵CBD”，“占地5.5平方公里的新區(qū)，將建成一片生態(tài)居住、商業(yè)物流、行政辦公、文化娛樂等綜合配套功能齊全的時尚區(qū)域，這也將成為蚌埠未來的經(jīng)濟增長點。”

    蚌埠市發(fā)改委副主任楊祖彬表示，“這里是蚌埠的重要門戶、交通樞紐和城市亮點，未來將被打造成宜居城市的重要板塊。”楊祖彬說。

    “一天看完故宮看浦東”

    蚌埠高鐵辦有關負責人表示，“京滬高鐵一路經(jīng)過京、津、冀、魯、皖、蘇、滬，只是安徽境內(nèi)沒有經(jīng)過省會城市，蚌埠站作為京滬高鐵安徽境內(nèi)最大的城市，將有望在停靠車輛上享受代省會待遇。”鐵路辦介紹，目前他們已經(jīng)向鐵道部提出申請，希望蚌埠可享受如南京、濟南一樣的高鐵列車停靠待遇。    

    京滬高鐵、合蚌客運專線、京福高鐵等將相繼建成，鐵路客運將實現(xiàn)“公交化”。蚌埠鐵路辦事處主任孔兆平介紹，“到時候，從蚌埠乘坐高鐵，到南京、到徐州只需半小時，到上海只需1.5小時，到北京、到福州3小時以內(nèi)，可謂高鐵日行千萬里，看完故宮看浦東啊！。”

    高鐵也在改變著蚌埠人的生活方式。龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)汪圩村，因為高鐵蚌埠站選址所在，讓這個遠近聞名的全省新農(nóng)村建設示范村正經(jīng)歷前所未有的變遷。走進村子，人流不息的高鐵項目部、散落的“高鐵商店”，點滴間印證著高鐵已經(jīng)滲透進汪圩人的生活。

    “汪圩人的生活方式將被徹底改變！”村支部書記王曉密介紹。他說，現(xiàn)在村里正琢磨著利用土地等資源整合的機會，圍繞高鐵站發(fā)展餐飲服務等產(chǎn)業(yè)壯大集體經(jīng)濟。

    安徽定遠：千名務工者“回巢”建設家鄉(xiāng)

    向南，13分鐘到滁州，29分鐘到南京；向北，11分鐘到蚌埠，3小時12分到北京——安徽滁州市的小縣城定遠，也幸福地接軌上了京滬高鐵。說起即將建成的高鐵站，無論村頭的百姓，還是縣城的官員，都洋溢著一臉的自豪。

    定遠站為定遠縣池河鎮(zhèn)青崗村帶來了第一撥的收益。青崗村是個典型的農(nóng)業(yè)村，村里沒有任何工礦企業(yè)。以前，農(nóng)民們都靠著土地生活，冬春種麥，夏秋種稻；現(xiàn)在，大多數(shù)青壯勞力都出去打工了。村民白修明告訴記者，全村4000多人，2000多人在外打工，每年只在夏收、秋收季節(jié)才回來幫幫忙。

    不過，這一情況在今年卻發(fā)生了些變化。變化的緣由就是正在建設的京滬高鐵定遠站，“高鐵站的配套建設需要大量的勞動力，工程建設方就把一些力所能及的勞力活交給我們村的村民做。”白修明說，于是，1000多位村民陸續(xù)返回村子。村民劉俊華就是返村的務工者之一。“在外面的工廠也是幫人打工，既然家門口有工程干，我們都寧愿回來，再說工錢也不比外面少多少，還能照顧到家里。”劉俊華說。說起未來的期望，村民白修明和劉俊華都表示，“希望縣政府能把高鐵站和周邊的商貿(mào)區(qū)建設好，我們就不愁沒事情做、沒錢賺。”