2011年需求增幅放緩，三季度價格或繼續走低 　　由易貿資訊舉辦的第二屆中國瀝青產業鏈聚焦，6月24日在天津舉行，來自息旺能源瀝青產業鏈的市場分析師——楊婧瑜就過去幾年中國瀝青市場基本面進行了回顧，并對2011年下半年的市場行情作了分析和展望，在目前貨幣政策緊縮的大背景下，短期內，中國的瀝青市場或持續看空，價格下行軌跡難出現轉向。
　　首先，今年上半年國產瀝青供應格局基本穩定，C1預測，2011年中國瀝青產量預計在1738萬噸左右，中石化繼續蟬聯中國第一大瀝青供應商寶座。盡管中石油下屬煉廠集中在2010年進行了產能擴建，但受原油及市場需求的限制，預計今年的增幅有限。
　　C1預計，2011年瀝青產量格局中，中石化或占據33%左右的比例，中石油占據29%左右，中海油下屬4家煉廠開始生產瀝青，尤其中海油（營口）的投產，因此，預計今年的市場份額上升3%至18%左右。
　　其次，在進口瀝青板塊，由于韓國GS加氫裂化裝置開工率提升，重油產品產量相應大減，今年上半年對中國的出口量不足2萬噸，在進口瀝青的市場份額中，韓國瀝青下降3%至67%；不過，新加坡和馬來西亞會加大對中國的供應量，加上泰國，三個東南亞國家對中國的供應份額達到24%左右。
　　在上半年的瀝青價格走勢中，其與原油價格的走勢聯動性依舊較弱，5月份可謂是個分水嶺。2-4月，春節過后冬儲需求集中釋放，加之成本壓力較大，瀝青價格水漲船高，直至5月份，國家信貸貨幣政策持續收緊的疊加效應顯現，絕大部分國檢項目基本完工，而新一輪施工高峰尚未到來，一系列的利空因素打壓，瀝青價格下行軌跡形成。
　　盡管年初根據C1對各省廳的道路建設規劃調查顯示，2011年高速公路通車里程達9981公里之多，其中，黑龍江、遼寧、新疆、山西的計劃高速通車里程均達500公里以上，但作為十二五的第一年，加之國家持續上調存款準備金率，道路資金短缺的情況幾乎蔓延全國，因此，C1預計，今年的高速公路通車里程或將在此基礎上打5折甚至更多的幅度。
　　在國家持續收緊貨幣政策的經濟環境下，對瀝青市場而言是個極大的挑戰，起碼從短期來看，三季度，瀝青價格或延續跌勢，道路資金難以得到有效緩解。