十年坐收300億元，盈利100億元，廣深高速被稱為中國最賺錢高速公路，加上其“低速公路”的頭銜、往來廣深的市民對該路“怨念深重”。本月22日，本報在A5版報道了國家五部委發起收費公路專項整治行動、廣深高速分段收費高于核定標準、市民希望借整治良機使廣深高速合理定價的新聞。可記者深入采訪了解到，廣深高速降價“ -

美夢”不可能實現，市民無奈，只能寄希望于廣深沿江高速公路建成后打破“路霸”壟斷。

  廣深高速降價“美夢”可成真？答案：NO

  日前，國家五部委聯合發起的收費公路專項清理工作于本月20日正式展開，備受爭議的廣深高速收費問題再一次被推到風口浪尖。能否通過五部委此次的清理公路收費行動改變廣深高速的高收費問題？廣深高速會否因此而減免收費，真正地做到還路于民？廣深高速設施不健全，時常發生擁堵的問題能否借此機會得到解決？社會各界對此議論紛紛，都認為國家五部委的此次清理公路收費行動將是解決被詬病已久的廣深高速收費問題的一次契機。各大論壇上，眾多網友也都對五部委此次行動拍手稱快。然而，正當市民們充滿希望地等待著廣深高速收費標準降低時，廣東省交通集團相關負責人的一席話霎時終結了大家的“美夢”。

  廣東省交通集團稱，廣深高速屬于經營性公路，收費標準并不算高，即使收回了建設成本也可繼續按規定收費。據了解，高速公路分為經營性高速公路和非高速公路。非經營性經營是免稅的，而經營性高速公路則由企業經營，每年須向政府繳納營業稅、所得稅等。在廣州所有高速公路中，由政府財政投資、非經營性的高速公路僅有韶贛高速和江肇高速兩條，其余的都是經營性高速公路。廣東省交通集團負責人稱，廣深高速通車前十年是有減稅優惠的，現在所得稅繳交比例已達到25%，按國家統一規定收取，廣深高速是經過省財政廳、省交通廳和省物價局批準合法經營的。

  記者獲悉，廣深高速公路公司為粵港合作企業，由廣東公路公司與港資企業合作組建，行政上隸屬于廣東公路公司，而廣東公路公司又隸屬廣東交通集團。有網友聲稱，廣深高速的高收費問題堡壘始終得不到攻破也與此有關，有廣東交通集團（資產規模居廣東省國企首位）做“靠山”，要動廣深高速一根毫毛可謂是“難于上青天”。

  廣深沿江高速公路能打破“壟斷”？答案：未知

  廣深高速公路收費問題看來無法通過國家五部委開展的收費公路專項清理工作得到解決。正當市民對此扼腕嘆息時，又有網友提出設想：除107國道外，能否找到一條替代廣深高速的快速干道？以此打破廣深高速“獨霸天下”的局面，并利用市場杠桿迫使其降價呢？眾人的目光由此不約而同地聚焦在了即將建成的廣深沿江高速公路上。

  記者調查了解到，廣深沿江高速公路是廣東省“十一五”規劃的重點建設項目，預計總投資112億元，是繼廣深高速公路之后，珠三角地區又一條南北走向的重要高速通道。新建成的廣深沿江高速公路途經廣州、東莞、深圳三市，并由深圳市內的深港西部高速通道連接香港，全長88.08公里，采用雙向8車道高速公路標準建設。廣深沿江高速公路比現有的廣深高速公路縮短了三分之一的路程，建成以后，從廣州開車到香港只需1個半小時。據悉，廣深沿江高速公路深圳段已于今年3月底動工建設，預計將于2012年10月通車。

  建成后的廣深沿江高速公路會否撼動廣深高速公路的“路霸”地位，成為來往于粵港深市民出行的首選？更方便、更快捷的廣深沿江高速公路會不會成為迫使擁堵低速的廣深高速減免收費的導火索？隨著廣深沿江高速公路建設的不斷推進，社會各界與各大網絡論壇又開始了新一輪的猜想。不過，也有網友戲謔地指出：“誰知道廣深沿江高速公路會不會成為另一個"路霸"呢！”