隨著計算機技術、網絡技術和通信技術的發展和應用，企業信息化已經成為企業可持續發展和提升企業競爭力的重要保障。在信息化項目的實施過程中會受到各方面的阻力。其中原因可能是行業一些因素的影響，或是企業用戶素質過低、基礎管理水平薄弱、信息技術欠缺，軟件匹配度差，業務部門配合度不夠，管理層的支持度欠缺等等因素都會成為信息化建設過程中的阻力。 -

企業信息化建設到底是選擇以外包形式的購買還是自主開發，這是業內爭論很久的一個話題。

　　企業在建設信息化時各有各的招，那么，究竟哪種方式更可取呢?

　　外包：年年失望年年望

　　“我在2009年接管公司信息部，那時候大家最關心的問題是所有店用同樣一個系統和語言溝通，所以當時選了一家服務商做整個系統統一化的工作，建立了三級體系的架構，包括有總部、區域、門店。到2010年時我們發現存在問題比較多，隨著公司在全國的擴張，區域化的問題、企業本身管理的問題、區域管理結構在橫向的區域之間重新組合合并的問題等等，于是又重新做了全國集中數據結構的系統，差不多三個月以后全部做完，然而后來這個系統又換掉了。這是因為事先上得比較急，沒有很慎重的評估，這個項目最后也完全失敗了。最終，我們下定決心自己研發系統。”這是深圳宏達物流有限公司CIO王彪在與IT服務商溝通對話中的坦誠心聲。

　　南方物流是目前廣東唯一一家5A級綜合服務型的第三方物流企業。據悉，該公司歷時數年，投資3000多萬元用于信息化建設，信息化的普及已經成為其做大做強的重要因素。

　　對于南方物流為何如此熱衷于信息化建設，該公司信息部負責人胡亞軍說：“這完全是為了滿足客戶的需求。”

　　問及當初是否考慮過自主開發信息系統時，胡亞軍坦言：“公司之前也嘗試過，但是因受技術所限均告失敗。所以，后來我們開始和軟件供應商合作。”

　　自主開發：因需而建

　　像南方物流這樣樣通過和軟件商合作建設信息化的企業有很多，但也有一些企業選擇了另外一條路：自主開發信息系統。浙江省百代物流有限公司(簡稱百代物流)就是其中的代表之一。

　　其實，百代物流也曾和軟件供應商合作過。該公司控制中心負責人羅軍向記者透露，為了滿足客戶需求，百代物流于2004年開始建立信息系統，但是當時百代物流還沒有系統開發人員。于是，百代物流耗資幾百萬，委托物流軟件供應商完成了GPS系統的建設。羅軍告訴記者：“但是，經過一段時期的使用發現，GPS系統有的功能不夠理想。例如地圖過于簡略，無法精確地顯示公司車輛的詳細位置和行車路線的詳細情況。而對于我們以公路運輸為主的物流企業來說，掌握這些信息又非常必要。我們向軟件供應商提出要求，希望對方對GPS系統的地圖加以完善，但是對方卻不愿在這些細節上‘浪費精力’。于是，公司決定組建技術團隊，自主開發信息系統。”

　　據羅軍介紹，IT部門成立后，百代物流專門為其客戶青島海爾豐彩印刷有限公司開發了海爾豐彩信息化物流系統，由此實現了單據電子化、運輸信息透明化，客戶登陸系統可隨時查詢貨物運輸狀態。“由于該系統的成功，海爾豐彩正在考慮將倉儲管理也交給我們公司。”羅軍信心十足地說。

　　不過，“對于大多數企業來說，未來的路徑應該是以企業和IT外包公司合作的形式為主”青島利群集團副總裁、CIO狄同偉分析，“自主開發的系統雖然有它的優勢，但在細節管理上存在不足。而信息化建設究竟是選擇外包還是自建，關鍵要看自己能不能創造性地做一些東西，有沒有這個能力，如果沒有這個能力就引入第三方供應商。”

　　如今的信息化商業環境，信息和信息技術成為生產力的強勁加速器，對于中小企業更需要借助信息技術提高企業的管理水平和對市場的快速應變能力，部署信息設施和系統，實施企業信息化改造已經成為提高競爭力的必由之路。將外包的服務或者項目拉回到企業內部肯定不是無風險的，因此要求前期的細致分析和規劃。通過對自身IT能力和容量的評估、對新資源的文檔工作以及適當的過渡期計劃。最后，你會發現企業在實施信息化時所有遇到的阻力將會是對企業自身的再一次升華，對企業帶來巨大的正面影響。