31日，根據三峽通航管理局發布的統計數據，2011年5月，三峽河段葛洲壩船閘過閘貨物運量達918萬噸，同比上升32.9%。據悉，葛洲壩船閘自1981年6月份正式運行，統計資料顯示，其過閘貨運量情況可分為兩個階段， 2003年以前處于穩定增長階段，平均每年增長約73萬噸。　　  　　31日，根據三峽通航管理局發布的統計數據，2011年5月，三峽河段葛洲壩船閘過閘貨物運量達918萬噸，同比上升32.9%。葛洲壩船閘在運行30周年之際，月度過閘貨運量首次突破900萬噸，創下歷史運行最高峰。 
　　長江航運經濟的迅速發展，加速了我國東西部物流周轉速度，西南地區對礦石、建材等建設材料物資需求量持續增長，長江中下游地區對電煤等能源物資需居高不下。5月份過閘礦石、建材分別達到209萬噸和150萬噸，與去年同期相比較漲幅分別達到59%、193 %。過閘電煤245萬噸，保持穩定增長。受船型標準化政策引導和市場調節影響，過閘船型進一步標準化， 3000噸級以上船舶比例由2010年5月份的14.52%提高至28.42%，1000噸級以下船舶比例由2010年5月份的34.13%減少至20.92%。 
　　長江三峽通航管理局通過實施三峽大壩―葛洲壩兩壩聯合調度，提高了船舶過閘效率。2011年5月份葛洲壩過閘貨運量首次突破900萬噸，為30周年通航運行獻上了一份厚禮。 
　　據悉，葛洲壩船閘自1981年6月份正式運行，統計資料顯示，其過閘貨運量情況可分為兩個階段， 2003年以前處于穩定增長階段，平均每年增長約73萬噸。三峽工程蓄水后，川江航行條件得到進一步改善， 2003年起葛洲壩過閘貨運量進入高速增長階段，平均每年增長近800萬噸。2010年葛洲壩船閘過閘貨運量首次突破了8000萬噸大關。