昨天中午12時，深圳地鐵羅寶線(又名一號線)全線貫通，從深圳火車站乘坐地鐵可直達機場，全程只需68分鐘。羅寶線正線長40.979公里，全部開通后連接起羅湖、福田、南山、寶安四區，成為深圳東西方向的交通大動脈。

　　昨天上午，深圳市地鐵部門等在機場東地鐵站舉行了盛大的開通儀式。之后，深圳市常務副市長呂銳鋒共同 -

體驗了新開通的地鐵，他表示一號線地鐵二期工程的開通，對深圳來說具有劃時代的意義。

　　常務副市長與記者“嘗鮮”坐新地鐵

　　昨日上午10時，在機場東地鐵站舉行了簡短的開通儀式之后，深圳市常務副市長呂銳鋒與記者一起乘坐地鐵，體驗乘坐地鐵穿越深圳四區的感覺。

　　從機場候機樓出來之后，步行大約5分鐘，穿過一座封閉天橋，即可進入地鐵站。機場東站屬于高架站，呂銳鋒不時透過車窗往外眺望，A、B候機樓之間的“深圳”二字顯得特別耀眼。“一號線地鐵二期工程的開通，對深圳來說具有劃時代的意義。”說完，呂銳鋒興致勃勃地參觀著列車設備。

　　“我坐過很多次地鐵了，現在一號線全線開通了，以后去機場我也要選擇坐地鐵去。”試乘途中，呂銳鋒跟記者們侃侃而談，他表示，羅寶線沿深南大道、寶安大道布設，連接羅湖口岸、羅湖火車站、市中心、前海寶安中心、深圳機場，所覆蓋區域客流密度大，是貫穿特區以及西部發展軸的客運干線，是橫貫深圳東西方向的交通大動脈，是承載東西向主客流的一條黃金走廊。

　　10時43分，列車到達世界之窗站，在全程沒有停車的情況下，從機場到達世界之窗，耗時35分鐘。呂銳鋒表示，隨著地鐵五條線路的逐漸開通，深圳將成為國內第四個跨入軌道交通網絡化運營時代的城市，軌道交通將對深圳的交通運行帶來革命性的變化。

　　從原關外到原關內更加方便省錢

　　昨天上午11時多，機場東地鐵站內，陸續有市民到來購買車票，等候乘坐地鐵。一位剛下飛機的深大老師告訴記者，他前幾天通過媒體看到地鐵一號線開通的消息，11時多下飛機后沒有像往常一樣直奔機場大巴候車區或是打的，而是等待乘坐第一趟地鐵。

　　上午11時40分左右，乘客陸續進入地鐵站。65歲以上的老人，則可以通過免費通道進入。所有乘客隨身攜帶的包裹等都要經過安檢，同時，安檢人員隨時對進入乘客進行身份證抽查，工作人員表示，這是大運安保工作的新舉措，將持續到十月份。

　　在機場東開出的第一趟列車中，記者遇到來自福永的袁秀玲等四位老人。袁秀玲告訴記者，他們四人上午8時，從福永走了20多分鐘，步行到機場，等候乘坐第一趟地鐵。

　　“以前我們去市區要先坐公交到機場，然后再轉乘機場大巴到市區，機場大巴的停靠點比較少，不僅麻煩而且費錢。以前兩個人來回要90多元，而現在乘坐地鐵費用不到一半，并且非常方便。”袁秀玲說，“去市區喝早茶很方便。”

　　在西鄉地鐵站等候地鐵的陳小姐也成為一號線續建工程的受益者。她告訴記者，由于工作原因，經常要去國貿大廈，以前要轉一趟車，碰上堵車少則一個半小時，多則兩個多小時，而現在地鐵開通后，一個小時左右即可到達。

　　出租車司機表示生意將受影響

　　昨天中午，正在深大地鐵站候客的的士司機王先生告訴記者，深大到機場段地鐵開通后，出租車的生意會受到很大影響。從羅湖到機場的地鐵票價才9元，而從深大打的到機場則需要六七十元，如果碰上堵車，不僅浪費時間，而且收費更高。

　　而的士司機陳文仲則顯得比較樂觀。他表示，盡管乘坐地鐵比打的便宜，但是的士也有很多優勢。比如很多打的到機場的人都是因為出差等公事，他們隨身攜帶行李箱等物品，乘坐地鐵的話不僅要走不少臺階，而且從機場東站到候機樓還有一段距離，而打的則更方便。同時，地鐵晚上11時以后到早晨6時半之間是沒有的，而的士則是全天24小時運營。

　　記者在深大地鐵站看到，在這里候客的的士司機還像往常一樣多，不過大多數人都坦言，過幾天后，從這里打的的人會減少很多。