昨日（12日）專家組比較了“保守治療”和“壯士斷臂”方案，建議—— 昆安高速要更換16根受損墩柱和樁基 大約半年左右能恢復交通，市民們要做好長期繞道的準備了。 
　　高峣立交橋面錯位13厘米

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　　從省公路投資公司昆明西管理處獲悉，昨天，由多位省內外專家組成的昆安高速受損橋梁論證組，繼續對受損橋梁修復方案進行討論。在“保守治療”與“壯士斷臂”兩大治療方案之間，專家們認為，昆安高速是通往滇西8個州市的重要道路，大型貨車占到1/3左右，如不徹底治愈橋梁病害，恐怕會帶來更大的安全隱患，那時再處置會帶來更大的麻煩。最后，專家建議采用“壯士斷臂”的方案——廢棄現在受損的16根墩柱和樁基，重新建設。據估算，大約需要半年時間，昆安高速才能恢復正常行駛。

　　據昆明西收費站的統計，昆安高速平均每天的通行量是10萬輛車次，今年春節初一、初二，每天的車流量已經攀升到13.8萬輛次，而且，每年都在以15%左右的速度上升。目前從受損橋梁通過的車輛每天大約有6萬輛左右，已經超出設計流量，基本處于飽和狀態。如此大的車流量，其中約1/3是大貨車。向滇西八州市源源不斷地輸送著物資。隨著云南的建設和發展，昆安高速更成為昆明通向瑞麗等“橋頭堡”前沿的快速起始道路，因此，這條高速路不能留下任何安全隱患。

　　據悉，在以前曾經出現過的橋梁裂縫處理中，也采用過“保守治療”的方法，比如，歷經百年的米軌橋墩，因年代久遠出現裂縫。工人們先把鋼筋打進橋墩，再用鋼筋網包住橋墩，用石子、粗沙、細沙、速凝劑等混合成干粉，用高壓噴射槍向鋼筋網噴射干粉和水幕，直到把鋼筋網包住，這樣高壓噴射的混凝土比一般混凝土強度高得多，可以起到“治愈”橋梁病害的作用。

　　但專家們認為，昆安高速是國高網G56（杭州到瑞麗）的重要路段，也是昆明主城連接衛星城安寧的最快捷道路，昆明繞成高速內環還需借用昆安高速部分路段。其未來的車流量，尤其是大貨車的流量還會增加。因此，對昆安高速受損橋梁的修復不應該留下任何安全隱患，一定要徹底治愈。如果高峣一帶的地基較為穩固，采用“保守治療”的方式也可以考慮，但這種草霉質土的地基，需要采取更加穩固的方式來處理。

　　據昆安高速的收費、養護單位昆明西管理處介紹，昨天，受損橋梁重新建設的設計工作已經交給省公路設計院，從盡量經濟的角度考慮，目前受損的16根墩柱上面的梁板沒有受損，還可以使用，梁板吊到一旁，打掉墩柱和承臺，在廢棄墩柱的旁邊，再打樁澆筑樁基，樁基的上方澆筑承臺，承臺上面的墩柱依然在原來的位置，再把卸下來的梁板吊上去重新使用。這樣大的工程，等于重新修建一座125米跨度的橋梁。

　　據悉，由于昆安高速的重要性，設計方案將以最快速度審查，盡快開工，大約需要半年時間才能重新恢復昆安高速下行線封閉的5公里高速路段的交通。希望市民做好長期繞道的準備。昆明西管理處表示，將與昆楚路政、昆明交警密切配合，全力保障昆明往滇西的交通。