新加坡場外交易結算所Cleartrade Exchanege日前公布，與倫敦德魯里海運咨詢公司合作，推出全新的貨柜航運運費指數World Container Index（WCI）。該所有意在上海集裝箱運費指數（SCFI）以外，將WCI發展成更權威的貨柜運費衍生產品指數。  　　不過，業內人士認為，有關衍生產品至今仍未受業內廣泛接受，成交量明顯不足，加上航線出發港只限于上海，都不利其發展。此外，亦有專家認為該指數計價過程牽涉太多中國的船公司，又以中文為本，認受性難免被國際航運業界質疑。 
　　逢周四發布WCI 
　　德魯里屬航運業內數據統計和分析的權威機構，今次罕有地與國際場外交易結算所Cleartrade合作開發新指數，明顯有意以國際認可的專業研究權威形象，打入貨柜運費衍生產品市場。該兩家公司今次決定逢周四發布WCI，內容亦明顯針對SCFI的弱點。 
　　綜合聲明資料，新指數是以兩大優勢作為招徠，一是涵蓋班輪回程航線，而非只有單一出發港航線，二是采用“獨立和值得信賴的研究機構”提供的資料數據，計入更多國際班輪公司數據。Cleartrade執行董事貝克直指，WCI能填補市場上現有指數的“空白”，提供廣泛流通地域的衍生產品指數。 
　　涵蓋11條航線 
　　WCI初期會包括11條主要的東西向班輪來回航線，包括來往亞洲、北美和歐洲的航線貿易，計算班輪的現貨和短期貨運合約運費，數據來源包括班輪公司和中介公司。貝克估計，該11條航線去年貨量多達3700萬標箱，但德魯里目前定期公布的香港至洛杉磯航線運費數據將不會計入WCI當中。 
　　對于運費衍生產品仍未受業內廣泛接受，德魯里執行董事達瑪斯表示，貨柜運費在過去三年波動極大，反映年度貨運合約的市場模式存在弱點，亦顯示業內確有需要保持運費平穩，亦有需要進行對沖，因此推行新的運費指數。 
　　WCI能否成為較佳的運費衍生產品指數，仍需時間證明。雖然SCFI的認受性受到質疑，但亦有專家認為，上海佔國際班輪貿易極大比重，SCFI以上海出發航線為基礎，本身具備相當代表性。不過，他亦提醒上海有關部門有必要同時推出回程至中國的班輪航線數據，在原先基礎上更進一步。