為認真貫徹落實胡錦濤總書記“使云南成為我國向西南開放的重要橋頭堡”指示精神及國務院《物流業調整和振興規劃》要求，切實推動全省現代物流業特別是工業企業的物流發展水平，由云南省工信委牽頭，云南省物流與采購聯合會、云南省交通運輸協會等單位組成調研小組，對昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等主要工業企業物流經營情況及云南物流產業集團、昆鐵物流集團等部分社會物流企業和新機場、斗南花卉、昆南集裝箱物流中心（園區）進行了調研，通過實地查看和座談交流，對我省主要工業企業物流發展，以及與社會物流企業間的聯動情況有了一些調查研究，提出了一些工作建議。
    一、調研基本情況
    （一）工業企業物流發展基本情況
    本次調研的工業企業，在物流發展上有喜有憂，物流發展水平也不盡相同，主要體現在物流資源整合以及生產與物流分離運行環節方面的差異上。昆鋼集團有限責任公司于2006年分離整合部分物流資源成立了昆鋼物流中心， 2008年在中心基礎上成立了具有獨立法人資格的云南昆鋼物流有限公司。公司主要承擔整個昆鋼集團原材料、物資、產成品、半成品的運輸、倉儲、配送以及鋼鐵冶煉用廢鋼、生鐵的加工配送工作，在國內及省內多地建立了物流網絡基地，物流服務從功能性服務向管理、信息、資金及供應鏈增值服務延伸。昆鋼集團已基本實現了生產和物流的有效分離，每年節約物流成本2000多萬元。云南銅業股份有限公司是一個以銅冶煉、加工、銅資源開發為主的大型綜合企業，原材料及產品相對單一，物流業務主要為銅礦、電解銅、鋅碇等的鐵路運輸。公司沒有成立獨立核算的物流公司，主要原材料及產品的物流運輸基本由供應企業、公司營銷部門及產品需求企業分段各自負責。云天化集團有限責任公司由于下屬公司較多且類型復雜，整個集團生產所需原材料及產品類型多樣，集團根據原材料、產品的物流需求類型，優化整合集團近似產品、相同流向等物流資源及部分社會物流資源，成立了多個部門和專業物流公司負責不同原材料及產品物流業務。如2005年成立了天馬物流有限公司，負責集團進口硫磺和出口化肥集裝箱運輸，并基本建成了一套集集裝箱運輸、站場管理、數據采集于一體的物流信息管理系統，完成了在三環、富瑞、天湖公司集裝箱站場的建設和投入應用。另外，還由云天化國際化工物流中心、天馳物流公司等多家公司，負責國內化肥、原材料等不同的物流業務。目前，云天化集團已形成了多個物流公司和部門負責不同原材料和產品的物流運作體系，每年節約物流成本1億多元，集團物流資源還在進一步進行優化和完善。
    （二）社會物流企業發展基本情況
    本次調研的物流企業是我省具有一定代表性的物流企業，主要從其規模、服務對象及物流模式上進行了深入地了解。云南物流產業集團是2005年由原云南物資集團更名成立的從事流通領域生產經營服務的綜合性現代物流企業集團。近年來，通過多種形式對社會物流資源進行整合，企業不斷壯大，已有14個所屬成員企業，擁有省內外經營網點111個，經營場所93萬平方米，鐵路專用線20條，資產總額16億元，2010年列中國物流企業第17強。集團主要服務對象為機電設備、燃料、化輕建材、化工產品、再生資源、危險品等社會消費品，物流業務環主要集中在倉儲、批發及配送，還有部分運輸及信息服務。昆鐵物流產業集團是昆明鐵路局直屬企業，下屬有5個專業鐵路物流服務企業，擁有33個鐵路物流基地（戰略裝車點）和眾多的鐵路物流設施設備資源，服務網絡基本覆蓋了云南，并延伸到四川和貴州等部分地區及越南、緬甸等東南亞、南亞國家。公司主要服務對象是煤焦、化工產品、礦產等生產企業，服務產品主要為煤焦、化肥、礦石等大宗產品鐵路運輸。該公司有完善的鐵路物流服務體系，但在和大型工業企業生產供應鏈的銜接和互動上還待進一步完善。云南陸航物流有限責任公司是2000年成立的一家專門提供國際和國內船舶公司在內陸綜合物流服務的民營企業，物流服務范圍涉及方案設計、無船承運、多式聯運、報關報檢、倉儲、裝卸、配送等服務。該公司主要服務對象為農特產品加工企業，服務產品是“鮮活農副產品”，及部分化工產品，能提供一條龍式的“無縫隙”集裝箱物流運輸服務，冷鏈物流服務占云南市場的50%左右。
    （三）物流中心基本情況
    本次除對已經運行的物流中心調研外，還對在建的影響比較大的昆明新機場物流中心進行了調研。調研了解的主要內容是中心規模、服務對象及服務能力方面。昆明新機場物流中心是昆明新機場建設的一部分，正在建設中，新機場首期物流規劃用地34.3萬平方米，后期正在進行規劃中，主要建設航空貨運物流中心，中心由機場集團統一管理，分由各航空公司及貨代企業各自經營自己的物流業務，規劃2015年貨運吞吐量達60萬噸， 2040年達230萬噸，主要服務花卉、果蔬、煙草等實效消費品，以及部分出口商品和快件產品。斗南花卉物流中心是1999年以斗南花卉市場為依托建立起來的專業物流中心，主要從事花卉交易、包裝和配送。目前每天有上萬人次進場交易，日上市鮮切花800萬枝，每天有500噸左右鮮切花通過航空、鐵路、公路運往全國各地及日本、韓國和東南亞等周邊國家，已形成了為鮮切花服務的較為完善的物流體系。中鐵集裝箱昆明物流中心，位于昆明市規劃建設的呈貢洛羊物流片區，是全國18個集裝箱物流中心這之一，云南省主要集裝箱運輸中轉中心，中心工程總投資5億元，占地面積80萬平方米，于2006年10月投入使用，設計年到發及中轉運量33萬個國際標準箱。該物流中心在運營發展中積極發展多式聯運，與國內、國際大的船運公司以及集裝箱大客戶形成戰略合作關系，開行集裝箱班列，是集運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、加工、包裝、信息服務等功能齊全的現代化國際物流中心。目前，該中心主要發運產品為鐵合金、木材、化肥、鹽、有色金屬、食糖、煙草、橡膠及部分農副產品，日到發量為1100多國際標準箱。
    二、主要做法及特點
    通過本次調研，從幾家工業企業物流發展情況和社會物流企業經營狀況來看，我省工業企業物流發展水平還比較低，處于從計劃經濟時期運輸方式向現代化物流發展轉變的時期，主要有以下做法和特點。
   （一）企業物流的發展得到進一步重視
   工業企業的物流意識有了明顯的提高，從企業領導到生產部門人員，都對物流發展在提高企業競爭力中的重要作用有了明顯的認識，對物流發展做出規劃，對物流業務實行分離，加大了對物流設施的投資力度等。昆鋼集團成立了獨立核算的云南昆鋼物流有限公司，集團物流資源整合后由該公司運作，初步實現了生產與物流的分離。云天化集團成立天馬物流、天馳物流等多家公司，分別負責集團同向、同類及近似產品和原材料的物流業務。
   （二）物流設施設備的改造和建設不斷加大
    一是企業建設和完善鐵路專用線，改進和改造專用線裝卸作業設施設備，提高專用線作業效率。從2004年至今，昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等大型工業企業的鐵路專用線作業效率提高了近30%左右。二是企業加快對原材料、產品物流設施設備改造升級。昆鋼和云天化集團都根據企業生產特點，不僅對生產設施設備，對物流設施設備也加大了改造升級，企業運輸、倉儲、配送等機械化、現代化水平明顯提高，開始從供應鏈物流方式上構建企業的物流體系。另外，昆鋼集團已開始在昆明、大理等地建設鋼材物流基地（中心），云天化集團也在昆明安寧、海口，曲靖馬龍，玉溪江川，廣西北部灣港口及下屬分公司場地等建設物流基地（中心），加快了物流基地體系建設。
   （三）與社會物流企業的聯動發展增強
    工業企業開始加大對社會物流資源的利用，積極探索和社會物流企業的聯動機制，提高企業物流效率和降低物流成本。云天化集團和中鐵集裝箱昆明分公司聯合成立天馬物流公司，建立了一套較為完善的、在國內處于領先的進口硫磺和出口化肥集裝箱對流運輸體系，有效保證了三環、富瑞、紅磷、云峰分公司的硫磺和出口化肥運輸，每年減少物流成本5000多萬元；云銅集團和昆明交運集團開始建設國內云銅物流一體化產品運輸配送體系；東源煤業和曲靖地方鐵路公司聯合建設煤炭鐵路發運項目等，表明了生產企業開始重視對社會物流資源的利用，與社會物流企業的聯動逐步加強。
    （四）物流資源整合運作力度加強
    工業企業開始了對企業物流資源的整合。對性質相似，流向相同的產品和原材料企業加以整合，實現由一個部門和公司負責整個集團的同類物流業務。如云天化整合出口化肥和進口硫磺物流由天馬物流公司負責，整合國內化肥物流由云天化國際化工負責等，昆鋼集團成立云南昆鋼物流有限公司專門負責整個集團的原材料及產品物流，云銅集團也逐步實現了相同產品及原材料物流的優化組合等，都充分考慮了物流對降低企業成本，提升競爭力方面的重要作用。
    （五）加快了企業物流信息化建設
    由于信息化對物流發展具有重要的作用，工業企業對物流信息化發展的重視程度明顯提高，對信息化投資開始加強。企業不僅在生產管理和控制流程加大信息化投入力度，在原材料和產品物流環節也開始加大信息化投入，建設企業的物流信息管理系統。如昆鋼投入建設了物料管理系統、車輛GPS衛星定位管理系統、云天化集團建立了集裝箱對流系統等，企業開始實現了產供銷的物流信息化一體管理，物流信息化水平得到明顯加強。
    三、存在的主要問題
    從調研的情況看，雖然工業企業物流發展有好的做法和經驗，但因我省物流起步晚,總體發展水平落后,物流基礎條件差等，在發展的背后還隱匿著許多現實問題。
    （一）經營管理還比較粗放，物流成本過高
    雖然生產企業物流有了較快發展，但在企業物流的管理中，還存在管理粗放，成本較高。主要是生產企業的物流基本處于簡單環節，供應鏈優化等物流增值服務少，難以適應多品種、多批次的流通方式。另外是生產企業內部部門分割，協調不夠，反應遲緩，影響了企業物流整體效率水平的提高。在調查的企業中，昆鋼集團、云天化集團、云銅集團等大型生產企業的物流管理費用普遍高于3%，而發達國家只有0.4%左右。
    （二）物流需求難以釋放，自營比例較高
    由于我省工業生產企業長期采用“大而全”“小而全”生產和經營模式，企業物流活動及其組織管理分割和封閉狀況還沒有改變，觀念的影響及市場發育不完善，企業無法將其內部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離，這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，自己經營自己的物流業務，雖然近年物流外包明顯提高，但總體物流外包比例還比較小，比例基本在10—30%左右，采用自營物流模式的企業仍占主導地位，釋放的物流需求仍然較小，且是單一環節上的部分業務外包，極大地影響了企業的生產和社會物流企業的發展。目前除昆鋼集團、云天化集團開始實現生產和物流的分離運行外，其他大型工業企業基本都沒有獨立的一體化的物流服務機構。
    （三）社會物流對工業企業的服務支撐作用小
    雖然我省物流企業發展也比較快，但大部分物流企業規模小、功能單一、服務能力不強等，難以為生產企業提供整體的綜合物流服務。主要是市場需求基礎限制和服務質量和管理水平缺陷。盡管我省也隨著全國物流發展出現了一些專業化物流企業,但物流服務水平和效率還比較低。目前多數從事物流服務的企業只能從事簡單的產品服務，對大宗工業產品只能提供運輸和倉儲等單一服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。如昆鐵物流集團只能簡單提供鐵路運輸，提供的物流服務比較單一，其他增值服務非常少。云南物流產業集團主要從事社會商貿物流，和大型工業企業未實現聯動發展，因而不能為生產企業提供有效服務等。
    （四）基礎條件及信息化水平嚴重制約企業物流發展
    一是我省的大型工業企業，從原材料進場到產品的輸出，其物流主要通過鐵路運輸完成，但我省鐵路基礎設施條件較差，形成了瓶頸制約。目前我省鐵路運輸滿足率只有30%左右。二是企業物流基礎設施比較薄弱，運輸車輛、倉儲場地、設備老化和不足現象明顯，機械化程度不高因素等，生產供應鏈上下游環節的銜接考慮較少，物流各環節之間嚴重脫節，直接影響了企業的物流效率。特別是昆鋼集團、云天化集團、云銅集團的鐵路專用線都建成時間早，設施設備老化，效率較低。三是工業園區物流中心建設難以啟動，目前全省省級工業園區只有24個園區有物流中心規劃，建設的基本沒有，生產和物流企業難以在地理區位上形成有效銜接。四是我省主要工業企業目前信息化水平基本處于日常性事務管理和生產環節的管理，對物流環節的信息化建設嚴重缺失，僅有云天花集團天馬物流公司的集裝箱物流信息化建設處于全國同行業的領先地位。
    （五）體制機制障礙及物流專業人才短缺
    一是政策體制的影響。工業生產企業除在工業發展方面的政策外，很少能享受物流等服務性方面的政策，影響了企業物流發展；二是物流要素配置不合理，土地、資金等直接影響，企業發展物流的目標性不強，大多數物流建設工程和項目，都缺乏統一性和系統性；三是投資不夠，物流基礎設施設備水平不高。從政府到企業層面，物流方面的投資都比較少，而物流業又是投資大，回收期長的行業，也極大地影響了工業企業發展物流的積極性；四是人才短缺。我省在物流研究和教育方面還非常落后,只有少數高校開始開辦物流專業，物流概念和知識在工業企業未得到普及。大多數企業在物流經營上缺乏科學的管理制度及組織管理能力，普遍存在員工素質低，知識構成不合理，對物流人才的培訓和使用大部分還處于空白。昆鋼集團、云天化集團和云銅集團三家企業具有物流師執業資格的員工人數僅為總職工人數的1.7%，比例較低。
    四、幾點建議
    我省工業企業物流發展的主要障礙就是社會物流業不能滿足工業企業的需求，工業企業的物流需求不能有效釋放給社會物流企業。如果采取普遍發展方式，物流業涉及經濟社會的范圍廣、領域多，且社會物流企業很難為工業企業提供完善的物流服務，難有好的發展效果。我們認為，要加快發展工業物流，應該明確發展目標和工作重點，并給予專項扶持，以點帶面促進和發展我省工業企業物流。
    （一）確定發展重點，明確扶持目標
    要確定以大型工業企業為企業物流的發展重點，并確定重點企業物流建設工程和項目，給予必要的支持，加大對重點企業物流設施設備改造升級，引導工業企業的物流創新和發展。
    一是重點推進大中型企業和企業集團的生產物流從企業物流向物流企業轉變。目前，我省除昆鋼集團、云天化集團成立了獨立的物流公司，開始實現生產和物流的分離外，其它大型工業企業基本沒有獨立的一體化的物流服務機構。為此，要積極引導這類企業建立物流子公司，承擔母公司的全部或極大部分物流工作，提高物流運轉效率，降低物流成本。隨著物流子公司的發展完善，依托大企業資金及物流資源等優勢，除滿足自身企業外，還可服務于部分社會物流需求，逐步實現從企業物流向物流企業的轉變，改變我省物流企業規模小、服務水平低的狀況。
    二是引導企業將本企業的物流業務實行完全剝離。有關調查顯示，在我省生產企業中，80%以上企業有自己的物流經營部門，采用自營物流模式仍占主導地位。為此，要積極引導生產企業將物流業務完全剝離  由專業物流公司或物流代理企業負責這部分企業生產所需原材料的采購、運輸、倉儲和產成品的整理、包裝、配送等，從而提高生產企業的物流專業化水平和勞動生產率，同時為全省的專業物流企業提供更多的市場需求，壯大社會物流企業。
    （二）確定重點工程和項目，加快物流發展步伐
    重點項目的確定，要在重點領域中進行選擇，要加強對主要工業企業物流設施設備改造升級工程、產品物流中心（園區）建設工程、人才培訓工程、信息化應用工程等進行建設，以重點企業物流項目帶動整個行業物流水平的發展。
    一是企業物流設施設備改造升級工程。目前，我省大型工業企業的原材料和產品進出以鐵路專用線為主，場內運輸則以汽車為主。要加強對主要工業企業的物流設施設備升級改造，引導企業以鐵路聯運節點建設為重點，完善路網結構，提升和優化生產及上下游物流環節業務流程，建設改造物流設施設備，提高企業物流生產效率，降低企業生產成本。
    二是企業物流信息化建設提升工程。我省主要工業企業目前信息化基本處于日常性事務管理和生產環節，要加強工業企業，特別是大型工業企業物流信息化建設工程，著重構建企業綜合物流相信服務平臺，實現企業間資源共享、數據共用、信息互通的服務模式，，優化和改進企業物流業務流程，整合企業物流業務及資源，降低物流成本，提高企業核心競爭力。
    三是企業物流人才培訓工程。要提高企業領導、特別是企業高層領導的物流認識觀念，理解物流發展的重要性和必要性。要加強對企業物流實作人才的培訓，要加強企業對物流人才的引進和應用。只有領導重視，員工素質的提高，企業物流才能得到較好發展。
    四是產品及原材料物流中心（園區）建設工程。要參照海爾物流模式，以大型工業企業現有物流基礎條件和資金、土地、產品和人員等方面的實力，建設產品及原材料物流中心，不但可以服務于自身企業，還可以以吸引整合特定行業和一定地域范圍內的物流量，提高物流中心的使用效率和效益，減少資源浪費。如昆鋼集團建設鋼鐵及延生產品為主的物流中心，云天化建設化工產品類物流中心等，不但滿足自己需要，還可以依托產品優勢及企業物流網絡優勢，整合其他同類產品在云南市場的物流資源，形成功能完善、資源節約、設施先進、業務合理的現代化物流中心。
    （三）制定發展規劃，指導工業企業物流發展
    物流業既是一個知識密集型產業，更是一個資本密集型與勞動密集型產業。要按物流的需求來發展物流業，防止一哄而上，重復建設，造成浪費。要根據好的國內外經驗，根據自身實際情況，堅持有效、有利的原則發展物流業，這就需要有關政府部門制訂一個科學合理的發展規劃，指導行業和企業發展。我省目前已經制定了《云南省現代物流業發展規劃2006—2020》，是一個綜合性的發展規劃，但對工業企業物流方面指導性還不夠強，有必要根據我省工業企業和優勢產品分布情況，制訂工業行業的物流發展規劃，有效引導我省工業企業物流業的發展。另外，土地管理部門也要盡快制定物流發展方面的土地規劃，實行合理的物流用地政策，有效支持物流業建設發展。
    （四）盡快落實專項資金，促進現代物流業發展
    物流業發展比較好的地方，都離不開資金扶持。如德國、新加坡及我國的上海、福建、廣東、深圳等地，都有物流發展專項資金的扶持。我省要抓住橋頭堡建設契機，盡快落實物流業發展專項資金，用于物流業基礎工作如統計、規劃制定、綜合信息平臺建設，以及物流業重點領域和企業項目的扶持，促進物流業的有效發展。另外，在工業發展政策中，也要盡量體現對發展企業物流的支持，在一些項目上要比照生產項目進行資金、政策等方面的扶持。
    （五）搭建信息平臺，提高物流信息化水平
    要推動工業生產企業信息化建設，引導企業根據自身條件和業務需求，廣泛采用信息通信技術和數字技術，實現信息流與物流的同步統一，實現訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業的物流管理水平。要推進物流信息標準化建設，廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術。