在包括深圳在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)地區(qū)快遞企業(yè)因?yàn)椤氨瑐}(cāng)”而自行停止收件、停止投遞的現(xiàn)象頻發(fā)之后，國(guó)家郵政局再次對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)行整治。 
　　在近日公布的《關(guān)于做好快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作的意見(jiàn)》(下稱“《意見(jiàn)》”)中，國(guó)家郵政局規(guī)定，快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)許可期內(nèi)不得擅自停收或停投快件。否則，郵政管理部門(mén)將根據(jù)《郵政法》規(guī)定責(zé)令其整改，情節(jié)嚴(yán)重者將給予處罰。 
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳乃至全國(guó)民營(yíng)快遞總體停留在“粗放增長(zhǎng)”階段，意見(jiàn)的出臺(tái)在一定程度上是快遞行業(yè)洗牌的信號(hào)，不得擅自停收快件，實(shí)際上是對(duì)民營(yíng)快遞的一種價(jià)格挑戰(zhàn)，如果避免繁忙時(shí)期爆倉(cāng)的種種現(xiàn)象，就要從根本解決倉(cāng)儲(chǔ)、物流上的難題，這樣一來(lái)成本自然被拉高，漲價(jià)將是必然，受此影響，快遞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代或告別。 
　　“粗放增長(zhǎng)” 顯現(xiàn)弊端 
　　在過(guò)去的１０年間，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量激增。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，２０００年，國(guó)內(nèi)快遞每日業(yè)務(wù)量?jī)H有１００萬(wàn)件，到２０１０年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破１０００萬(wàn)件，我國(guó)成為了世界上第三個(gè)快件日處理量超過(guò)１０００萬(wàn)件的國(guó)家。 
　　若遇到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物促銷(xiāo)，快遞量還會(huì)突然猛增。去年春節(jié)前后，深圳有多家快遞公司因?yàn)猷]件數(shù)量激增導(dǎo)致大量積壓，已經(jīng)停止收件。據(jù)媒體記者調(diào)查，深圳各大快遞公司，除順豐、ＥＭＳ兩家快遞公司表示“全年無(wú)休”外，多家快遞工作人員都表示受外地站點(diǎn)員工放假影響，發(fā)往部分省市的快件已經(jīng)停收。 
　　此外，去年１１月１１日，淘寶網(wǎng)的大型促銷(xiāo)活動(dòng)令快遞企業(yè)猝不及防，迅速爆倉(cāng)。今年春節(jié)前后，急速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量迫使大部分快遞企業(yè)選擇歇業(yè)。 
　　一位民營(yíng)快遞負(fù)責(zé)人曾表示，停止經(jīng)營(yíng)也非其所愿，瞬間膨脹的業(yè)務(wù)量實(shí)在無(wú)法消化，如果硬著頭皮收發(fā)件，每天的虧損會(huì)達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。 
　　“一到業(yè)務(wù)旺季，快遞供需矛盾突出。今年春節(jié)前，快遞業(yè)務(wù)量就迅速增加到月均２．５億件，是平時(shí)的１．３８倍，遠(yuǎn)超快遞企業(yè)人力、物力的承載和處理能力，快遞業(yè)務(wù)‘爆倉(cāng)’現(xiàn)象愈演愈烈，快件延誤增多，損害了群眾利益。”國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司快遞管理處處長(zhǎng)劉良一表示。 
　　“新規(guī)”出臺(tái)影響幾何？ 
　　深圳甚至我國(guó)的快遞行業(yè)一直是以單兵作戰(zhàn)、靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而得以生存，并與國(guó)內(nèi)外巨頭快遞企業(yè)抗衡。在意見(jiàn)出臺(tái)后，將對(duì)快遞行業(yè)有什么影響？記者就此電話采訪深圳多家快遞企業(yè)。 
　　有快遞企業(yè)老板告訴記者：“正因?yàn)榭爝f業(yè)幾乎所有的業(yè)務(wù)量都來(lái)自于電子商務(wù)，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，為了搶灘這塊‘蛋糕’，低價(jià)成了民營(yíng)快遞的代名詞，眼下，也是如此，用‘微利’時(shí)代來(lái)形容眼下的市場(chǎng)，一點(diǎn)也不為過(guò)。” 
　　不少快遞從業(yè)人士表示，意見(jiàn)出臺(tái)后，無(wú)異于增加了成本和風(fēng)險(xiǎn)，如果在業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候，再出現(xiàn)爆倉(cāng)的現(xiàn)象，或者送件不及時(shí)的現(xiàn)象，企業(yè)可能就要遭殃。如果服務(wù)不好，罰款是小事，弄不好企業(yè)都得關(guān)門(mén)。快遞行業(yè)可能會(huì)洗牌。 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷提升，民營(yíng)快遞要不斷更換場(chǎng)地，快遞企業(yè)屬網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，存在著大量的無(wú)形資產(chǎn)，融資不容易。此外，土地資源也是大問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)、物流跟上去后，爆倉(cāng)現(xiàn)象肯定會(huì)減少，但是這需要大量的資金來(lái)維系，無(wú)錢(qián)可用，到頭來(lái)只能是轉(zhuǎn)身離開(kāi)。 
　　快遞業(yè)面臨“洗牌” 
　　除了要求快遞企業(yè)不得擅自停收停投外，今年５月１日，《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)（加盟）合同》示范文本正式實(shí)施，這被視為郵政局肅清快遞行業(yè)亂象的另一記重拳。其中關(guān)鍵內(nèi)容之一，是要求特許人和被特許人必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人。 
　　記者獲悉，從去年底，各級(jí)郵政管理部門(mén)隨即查處并取締了１７家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)。這些快遞企業(yè)大部分是市縣一級(jí)的分支機(jī)構(gòu)。 
　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，這些項(xiàng)法規(guī)相繼出臺(tái)，一定程度上是快遞行業(yè)“洗牌”的信號(hào)。不得擅自停收快件，實(shí)際上是對(duì)民營(yíng)快遞的一種價(jià)格挑戰(zhàn)，如果避免繁忙時(shí)期爆倉(cāng)的種種現(xiàn)象，就要從根本解決倉(cāng)儲(chǔ)、物流上的難題，這樣一來(lái)成本自然被拉高，漲價(jià)將是必然，受此影響，快遞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代或告別。 
　　此外，未來(lái)國(guó)家相應(yīng)的規(guī)范措施會(huì)愈加密集，依靠民營(yíng)快遞撐起來(lái)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)走到“洗牌”的臨界點(diǎn)。（本文來(lái)源：深圳商報(bào)）