DHL公司宣布，將在中國(guó)新推一項(xiàng)重要的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)──提供每日歐亞大陸鐵路運(yùn)輸服務(wù)，往返于北京、上海與俄羅斯以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。這項(xiàng)新推出的“端對(duì)端”鐵路運(yùn)輸服務(wù)，將中國(guó)的14座城市與7個(gè)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和俄羅斯聯(lián)系在一起。由此，中國(guó)連云港、天津、青島港的海運(yùn)貨物，可直接裝上火車，或者先通過(guò)陸路運(yùn)輸和拼裝，再運(yùn)往北京或上海的鐵路線路。  　　這項(xiàng)被譽(yù)為“中國(guó)陸橋”的鐵路運(yùn)輸新服務(wù)，將運(yùn)輸時(shí)間周期從海運(yùn)平均需要35至42天，減少到鐵路只需19至25天，且成本較空運(yùn)低90%，速度比海運(yùn)快30%，二氧化碳排放量在某些線路上，更較空運(yùn)削減多達(dá)95%。 
　　陸運(yùn)周期19至25日 
　　全球貨運(yùn)北亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃�表示，“中�?guó)在鐵路網(wǎng)絡(luò)方面的巨額投資，正在形成一條通往西亞、中歐具有成本效益的靈活紐帶。隨著上合組織（SCO）成員國(guó)之間的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易增長(zhǎng)，鐵路網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)展，貨主開(kāi)始意識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)日益明顯�！� 
　　他表示，“相比鐵路承運(yùn)人，可提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，包括散貨、貨物分撥、最終交貨。高速鐵路（預(yù)計(jì)在未來(lái)3年竣工）接入當(dāng)前鐵路網(wǎng)后，東西方之間的貿(mào)易門戶將變得更加寬廣”。 
　　此項(xiàng)新服務(wù)獨(dú)有的附加優(yōu)勢(shì)，亦包括無(wú)須繳納貨柜押金，以及可靈活選擇貨柜類型，這將有助于降低貨柜調(diào)撥時(shí)間，并能在4至5天內(nèi)向貨主提供空箱，較往�？s短一半時(shí)間。此外，由于DHL有眾多的國(guó)內(nèi)合作伙伴，貨主還可選擇使用二手箱或自有柜；對(duì)于大宗或超大尺寸貨物，亦提供貨車運(yùn)輸服務(wù)，并可安排火車專列。