提前33天全線貫通 向全市人民交上一份圓滿答卷——寫在省道103線眉山段路面改造提前33天全線貫通后 
　　 

　　 
路面改造前。
　　 

　　 
　路面改造中。
　　 

　　 
　路面改造后。
　　2011年4月28日，省道103線的全線貫通，比原定完工日期5月31日提前了一個多月，開創了眉山BT模式建設公路交通的先河，更創造了一年工期半年完成的“眉山交通速度”，向全市人民交上了一份滿意答卷。 
　　2010年7月5日，省道103線、106線眉山段路面改造工程召開開工動員大會； 
　　2010年12月6日，市政府召開省道103和106線眉山段路面改造工程有關問題專題會議； 
　　2011年1月30日，省道103線眉山段路面改造工程眉山城區至彭山城區段完工通車； 
　　2011年4月28日，省道103線眉山段路面改造工程全線貫通，提前33天完成市委、市政府下達的目標任務。 
　　在困難重重的情況下，取得如此成績，實為不易。五一期間，記者走進省道103線路面改造工程參建各方，聽他們講述路面改造工程；走進103線眉山段沿途企業、群眾，和他們一起感受103線眉山段全線貫通帶來的便利…… 
　　 一個承諾 按期保質完成任務 
　　省道103線和106線，是我市公路主骨架“一橫三縱”中的重要交通干線，是我市經濟發展命脈，省道103線更是我省大件和重裝設備進出川的唯一通道。 
　　近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，兩路沿線企業多、重車多、車流量大，加之道路本身的諸多原因，致使原路面嚴重損壞，影響了安全暢通。為改善交通環境，解決安全隱患，保障全省大件運輸，促進地方經濟發展，市委、市政府決定對省道103線眉山段和106線眉山至仁壽段路面進行改造。 
　　2010年5月，市政府與中城建簽訂BT合作協議，投資4.1億元，改造省道103和106線眉山段路面，要求于2011年5月31日和6月30日分別完成兩路的改造任務。 
　　2010年7月5日，省道103線、106線眉山段路面改造工程開工。市委書記蔣仁富出席開工典禮，并宣布工程開工。12月17日，蔣仁富調研路面改造進展情況，要求交通運輸局切實擔起責任，相關部門以及沿線區縣加強協作配合，確保工程推進，按期保質完成工程任務，為全市人民交上圓滿答卷。12月20日，市政府召開新聞發布會，新聞發言人發布將在今年5月31日和6月30日分別完成省道103線和106線的路面改造任務。 
　　而在此前的12月11日，市交通運輸局提出了“超常推進，決戰6個月確保省道103和106線眉山段改造任務按期保質完成”的工作目標。 
　　 破解難題 創“眉山交通速度” 
　　路面改造開工后，受到市委、市人大、市政府和市政協領導的高度重視。四大班子領導多次實地調研、視察路面改造工程進展情況，市委、市政府主要領導作出重要批示。 
　　領導的高度重視，讓參建各方精神振奮，干勁倍增。 
　　記者采訪中了解到，雖然7月5日舉行了開工典禮，但是由于管理模式的探索、過往車輛的干擾、冬季低溫等難題的制約，直到去年12月6日，工程累計完成投資1250萬元，僅占項目總投資的5.4%。 
　　據介紹，在管理模式上，由于省道103線眉山段路面改造工程為BT建設模式，中城建集團作為投資人負責對項目投資并實施建設管理，市政府作為回購方按約定價格，按時回購合格的產品，并提供必要的服務。由于種種原因，去年10月15日才招標成功，延誤了施工時間。施工單位也由于利益問題缺乏動力和壓力，無心工程推進。 
　　第二個難題是過往車輛對施工的干擾。根據省政府的要求，103線必須無條件保障大件運輸，去年7月開始， 4個月時間103線通行了343批次大件，平均每天2件，由于大件運輸時間長、總量大，致使103線施工作業無法正常開展，處于半停工狀態。103線日均車流量由2000年的2600臺次增加到現在的14700臺次，進入冬季因大霧天氣封閉高速后，大量的車輛分流，給103線施工進度造成更大影響。 
　　施工受低溫制約。按公路施工規范要求，水泥穩定層施工應在5℃以上，瀝青層在10℃以上。 
　　但是，去年12月左右，每天氣溫幾乎都在3-10℃，而8℃以上的時間只有3-5小時，很多時候白天溫度都在6℃以下，瀝青面層和碎石基層的正常施工受到嚴重影響。 
　　市交通運輸局負責人向記者坦言：“那段時間是非常困難的時期，市委、市政府不滿意，人大代表、政協委員不滿意，人民群眾也不滿意，交通部門更不滿意。雖然有諸多的難題，但是，路面改造必須按期保質完成。” 
　　為此，根據超常需要，市交通部門采取了超常措施。實施超常管理，組成督導組進駐施工現場，全天候實施一線監督管理。實施超常推進，指導施工單位，將目標工期提前倒排，爭分奪秒搶工期、抓進度，“5個工作日+2個周末休息日”、“白天加黑夜”，利用一切有利條件，加班加點甚至通宵施工。實施超常保通，與交警部門密切配合，根據項目工程推進實際，實施超常的交通管制。同時，嚴格獎懲問責，對施工、監理方嚴格獎懲，對交通部門相關人員履行一線督導職責情況，實施嚴格問責和責任追究。 
　　 按期保質 他們付出最大努力 
　　一年工期半年完成，路面改造工程的質量能否保證？這是幾百萬東坡兒女最關心的問題。對此，監理方負責人史妤表示，通過企業自檢、社會監督、政府監督三個層次的控制，并在實施過程中嚴格控制，質量是可以保證的。 
　　據介紹，路面改造前，監理方會監督施工方人員、機械設備是否到位，砂、石、水泥和瀝青等原材料是否合格，并審核施工組織設計，審批施工方的方案。路面改造中，監理方采取旁站方式，站在施工方工作人員旁監督其工作，對于不合格的現場返工，同時還會隨時展開抽樣檢查。路面改造后，還要檢測相關數據是否合格。“從目前的數據看，質量得到了保證。”史妤稱。據了解，施工人員加班加點，不分晝夜進行路面改造，監理人員也是如此，只要有施工的地方就有監理，為的就是保證質量。 
　　史妤說，為了抓進度，監理方和施工方、投資方相互配合、相互支持。“要在短時間內完成路面改造，意味著投資方要投入更多的人力、物力、財力，也意味著我們監理方的工作量要大大增加，但是大家都沒有怨言，因為進度和質量關系著眉山的經濟社會發展。” 
　　此外，整合施工力量，合理調配施工資源在路面改造工程中被充分運用，“106線半幅通車后，我們把106線空閑的施工機具、設備和人員調到103線，加快施工進度。完工后，又讓103線施工力量及時支援106線，這樣大大加快了施工速度”。 
　　“太心酸了。”說這話的人叫魏仕度，這個皮膚黝黑的中年男子從路面改造以來沒有睡過一個好覺。“沒工程急，大家要吃飯；有了工程更急，要保質保量完成，不是一件輕松事。103線是半幅施工半幅通行，由于車流量大，施工起來困難特別大，修路幾十年，從來沒有遇到這么難的。” 
　　魏仕度說修路離不開周圍群眾的支持，“很感謝他們，因為工程需要，我們有時候晚上也要工作，影響了他們休息。但是他們很支持，沒有人到處投訴。”記者本打算多采訪幾位工人，魏仕度建議：“還是算了吧，大家幾個月沒睡好覺，讓他們好好休息下。” 
　　 群眾歡呼 到家的致富路暢通了 
　　省道103線眉山段的提前貫通，讓沿線的企業、群眾無不歡欣鼓舞，大家紛紛稱贊市委、市政府急群眾之所急，為民辦了件大好事。 
　　四川李記醬菜調味品有限公司董事長助理萬胡說：“以前省道103線破爛不堪，對企業經營造成了一定影響。現在這條路提前修好了，提升了企業競爭力，給企業帶來了經濟效益，感謝市委、市政府。” 
　　像李記公司一樣，省道103線眉山段沿線的企業盡管在施工期間經營受到了一定影響，但這些企業對市委、市政府改造道路表示了最大的理解和支持。 
　　東坡區松江鎮鮮灘村的賀祥云大爺在省道103線旁邊經營副食店已經有20多個年頭，他早就期盼著能對省道103線路面進行改造。他對記者說：“原來103線是灰塵滿天，路爛難走。現在全線貫通了，很巴適。” 
　　一位跑眉山到青神客運線的客運司機笑著對記者說：“路修好了，其他的不說，光是油錢我們就能節約不少，真要感謝市委、市政府，向一線施工人員致敬。”