中國國務院加快推進上海國際航運中心建設的意見發布兩周年之際，長三角港口群正凝結成一個活力“航運綜合體”，在世界航運界全新亮相。 　　上述加快推進上海國際航運中心建設意見發布兩周年之際，上海國際航運中心建設推進小組辦公室副主任沈曉蘇在滬指出，上海、寧波港口集裝箱吞吐量在世界十大港口中的比重，由1997年的4.8%提高到2010年的35%，長三角港口群對世界航運的影響越來越顯著。
　　以上海為中心、江浙為兩翼的長三角港口群發展十分迅猛，各港與世界逾180個國家和地區開辟了900多條集裝箱航線，每天有240多個航班往來。長三角港口群中，上海港的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在2010年雙雙躋身世界第一，“南翼”寧波-舟山港的集裝箱吞吐量達到了世界第六位，“北翼”連云港、南京、南通、蘇州等及內河港口都在加快發展。
　　數據顯示，2010年，長三角港口貨物吞吐量完成33.65億噸，占中國內地的38.5%；港口集裝箱吞吐量完成5445萬TEU(集裝箱國際計量單位)，占中國內地的37.6%。 
　　近年來，隨著長江口深水航道、洋山深水港區和蝦峙門航道等的建設，上海、江蘇、浙江的航運大型基礎設施實現了跨越式的發展。有業內人士指出，在基礎設施、港口吞吐量迅猛增長的同時，長三角港口群要實現與國際航運中心“爭鳴”，更有賴于港口群在今后發展中彼此的分工合作、優勢互補。
　　繼負責協調上海、浙江、江蘇港口航運發展的上海組合港管委會辦公室后，又一為長三角港口群服務的機構上海國際航運中心發展促進會4月底在上海成立，聯合上海交通港口局、浙江港航管理局、南通港口集團等20余家機構，為長三角港口群參與國際航運競爭增添籌碼。