“十二五”期間，中國交通基本建設投資總規模約6.2萬億元，比“十一五”期間總投資略有增長，其中大部分資金將用于公路建設。5月26日，交通運輸部綜合規劃司司長孫國慶在該部例行新聞發布會上介紹了這一情況。 
　　據孫國慶介紹，中國在“十一五”期間完成交通基本建設投資約4.7萬億元，為“十五”時期的2.5倍，由此可以看出，“十二五”時期基本建設投資的增長幅度是呈大幅下降的態勢，即根據發展的需求，按照“適度超前”的原則安排的建設。 
　　上述6.2萬億元中，大部分資金將用于公路建設，因為水路的建設規模有限，兩江一河，沿海港口等市場化程度已比較高。 
　　按照昨日（26日）發布的《交通運輸“十二五”發展規劃》，在公路交通方面，將要全面完善公路網規劃，推進國家公路網規劃建設，形成層次清晰、功能完善、權責分明的干線公路網絡系統，重點建設國家高速公路，實施國省道改造，繼續推進農村公路建設。要實現公路網規模進一步擴大，技術質量明顯提升，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。 
　　在當前宏觀形勢下，融資難同樣也困擾交通建設投入。孫國慶指出，從目前的公路資金預測情況看，中央預算內的資金和交通車購稅專項資金的安排都是有保障的，但地方自籌資金可能會帶來一些問題。 
　　“我們在制定‘十二五’規劃時，是留有余地的，與‘十一五’快速發展的速度相比，‘十二五’規劃實際上遵循了穩步推進的原則。我覺得切實采取相應的措施是能夠實現這個目標的。”孫國慶坦言，目前的形勢還是比較嚴峻，各地都在開源節流，交通部也將進一步與相關機構加強溝通，對在建項目和新開工項目做到有序控制，特別是對新開工項目，以確保在建項目。同時，還將對整個交通運輸情況做進一步深入分析，按照宏觀調控有保有壓的政策，采取相應的對策措施做適當調整，努力保持基礎設施建設的平穩發展。 
　　孫國慶指出，總體來看，融資難度正在進一步加大，但通過各方努力能夠克服。雖然現在這些困難對交通基礎設施建設帶來了一些影響，但孫國慶認為，從長遠看，“十二五”的建設目標應該能夠完成。 
　　除融資問題外，值得注意的是，綜合運輸體系建設的推進也有了很大進展。今年5月，交通運輸部與鐵道部曾簽署水鐵聯運協議，孫國慶指出，協議的簽署是兩個部門之間進一步達成共識的體現，特別是在綜合運輸體系下，進一步加大力度來發揮各自運輸方式的比較優勢以提升整個物流運輸的水平。 
　　據其介紹，交通運輸部還將制定交通行業《關于推進綜合運輸體系建設的指導意見》，來主動推進這一體系的建設。