□ 李林
    不同于過(guò)去的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，綠色供應(yīng)鏈解決方案不再單一強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)，而是把重點(diǎn)放在知識(shí)處理方面，并且在處理知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)，再以此指導(dǎo)物流實(shí)踐。兩者的區(qū)別在于，數(shù)據(jù)處理結(jié)果是肯定且惟一的，但是管理問(wèn)題更多時(shí)候涉及到經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，單一數(shù)據(jù)處理很難完全解決。而知識(shí)處理是模糊的，是通過(guò)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)場(chǎng)景得出不同結(jié)果。如30個(gè)配送點(diǎn)下的客戶(hù)滿(mǎn)意度、碳排放量、送貨范圍情況；40個(gè)配送點(diǎn)下的客戶(hù)滿(mǎn)意度、碳排放量、送貨范圍情況等等，達(dá)到供優(yōu)化決策選擇的目的。
    換句話(huà)說(shuō)，如果把供應(yīng)鏈物流看成一個(gè)人的肌體，那么“分析”就是這個(gè)人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是協(xié)調(diào)肌體運(yùn)動(dòng)的核心。人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)是可以根據(jù)每天身體運(yùn)行的情況進(jìn)行智慧決策的。所以說(shuō)，當(dāng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域數(shù)據(jù)收集起來(lái)的時(shí)候，數(shù)據(jù)本身僅僅代表了信息，系統(tǒng)集成平臺(tái)把海量數(shù)據(jù)集成并篩選出有效信息；同時(shí)模擬真人分析，判斷如何進(jìn)行供應(yīng)鏈流程轉(zhuǎn)變，或者制造流程更加綠色化。然后計(jì)算出流程中二氧化碳瓶頸點(diǎn)，使整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈變得清潔。這些只有數(shù)據(jù)和軟硬件是不夠的，通過(guò)研發(fā)把兩方面結(jié)合，產(chǎn)出“智慧”的綠色源動(dòng)力。
提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力
在2009年的哥本哈根會(huì)議上，中國(guó)承諾2020年將把單位GDP碳排放在2005年的基礎(chǔ)上減少40%~45%。放眼世界，歐美各國(guó)都對(duì)本國(guó)溫室氣體排放采取措施。在美國(guó)，能源部已經(jīng)視低消耗、低碳排放產(chǎn)品為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件。
    在中國(guó)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈高峰論壇上，400家物流及裝備企業(yè)參與的“中國(guó)綠色物流發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟”宣布成立。中遠(yuǎn)物流董事總經(jīng)理葉偉龍?jiān)跁?huì)上發(fā)言：“對(duì)一些要進(jìn)入西方發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色供應(yīng)鏈很快就成為一個(gè)新的門(mén)檻。今天，綠色供應(yīng)鏈也許還是新鮮話(huà)題，但10年之后，綠色供應(yīng)鏈一定是衡量企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和持續(xù)發(fā)展能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。”目前，綠色供應(yīng)鏈服務(wù)正在成為部分外資物流企業(yè)在華搶占的市場(chǎng)高地！
    歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)綠色供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)，而我國(guó)相關(guān)行業(yè)在碳排放及綠色供應(yīng)鏈建設(shè)方面相對(duì)滯后。在這樣的環(huán)境下，“中國(guó)物流”會(huì)不會(huì)很快面對(duì)“中國(guó)制造”所遭遇的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)打壓？
    直面綠色物流，中遠(yuǎn)物流其實(shí)備戰(zhàn)已久。中遠(yuǎn)物流嘗試了多種綠色物流解決方案，大致可以總結(jié)為：降低單位公里碳排放量和減少無(wú)效的公里損耗。在實(shí)踐中，中遠(yuǎn)物流認(rèn)為后者更為重要，也更為直接。而支持減少無(wú)效公里損耗，需要建立數(shù)據(jù)模型，在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，從而得到最優(yōu)解決方案。遵循這個(gè)思路，中遠(yuǎn)物流專(zhuān)注于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的研究，進(jìn)行了一系列市場(chǎng)研究，并最終選擇攜手IBM。數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)物流和IBM中國(guó)研究院合作的綠色物流供應(yīng)鏈解決方案減少碳排放量10萬(wàn)噸，可以節(jié)省汽油44萬(wàn)噸，不僅領(lǐng)先于中國(guó)同行業(yè)，更在亞洲范圍起到了很好的示范作用。
解密 “智慧”結(jié)晶
    2007年底，中遠(yuǎn)物流與IBM合作，通過(guò)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈(GreenSNOW)　解決方案,幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。
    綠色供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)：可量化和可感知的數(shù)據(jù)、互聯(lián)互通的系統(tǒng)平臺(tái)、和深入洞察的研發(fā)能力。綠色供應(yīng)鏈的基本原理是對(duì)物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的研究，包括通過(guò)何種運(yùn)輸方式優(yōu)化組合，可以有效降低供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的碳排放量，物品采用何種包裝方式可以使產(chǎn)品更加綠色化，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中采取何種方式，可以使整個(gè)供應(yīng)鏈跟物流的體系更加綠色。
    可量化和可感知的數(shù)據(jù)：供應(yīng)鏈優(yōu)化的基礎(chǔ)是，需要把整個(gè)生態(tài)鏈條上相關(guān)企業(yè)和環(huán)節(jié)利用先進(jìn)的傳感系統(tǒng)，將供應(yīng)商的供應(yīng)商、客戶(hù)的客戶(hù)、觸及整個(gè)價(jià)值鏈各個(gè)領(lǐng)域監(jiān)測(cè)起來(lái)。這些收集上來(lái)的數(shù)據(jù)就成為了無(wú)數(shù)的信息點(diǎn)。
    互聯(lián)互通的系統(tǒng)平臺(tái)：中國(guó)很多物流企業(yè)的信息處理能力非常強(qiáng)。以中遠(yuǎn)物流為例，其具備完善的綜合物流信息系統(tǒng),包括訂單、倉(cāng)庫(kù)、配送管理系統(tǒng)，以及貨運(yùn)、傳單系統(tǒng)等。可惜的是，系統(tǒng)平臺(tái)之間的鏈接普遍缺乏高端的智能化分析優(yōu)化系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)處理分析系統(tǒng)也比較弱。
    深入洞察的研發(fā)能力：數(shù)據(jù)本身僅僅代表了信息，系統(tǒng)集成平臺(tái)負(fù)責(zé)集成并篩選出有效信息；海量數(shù)據(jù)分析并作出可以支持決策的判斷才是“智慧”的源動(dòng)力。IBM幫助中遠(yuǎn)物流每天采集物流和企業(yè)供應(yīng)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)算法集合，灌入數(shù)據(jù)，再利用SNOW　(Supply　chain　　Network　　Optimization　Work)　供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化平臺(tái)，計(jì)算車(chē)輛行駛路徑，優(yōu)化配載計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量提升空間，實(shí)現(xiàn)更滿(mǎn)車(chē)載貨物運(yùn)輸，降低每個(gè)分銷(xiāo)中心庫(kù)存，用更少分銷(xiāo)中心支持更多最終客戶(hù)。
    同時(shí)，在梳理物流和供應(yīng)鏈流程中，利用碳足跡追蹤技術(shù)，分析碳路徑，分辨二氧化碳瓶頸點(diǎn)。根據(jù)分析和因果關(guān)系研究結(jié)果，對(duì)各個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，包括：選址、數(shù)量、能量、運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、燃油、路線(xiàn)進(jìn)行平衡的安排；甚至還涉及燃油種類(lèi)的選擇和用量確定，使供應(yīng)鏈體系和物流環(huán)境更加清潔。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整契機(jī)
    IBM中國(guó)研究院供應(yīng)鏈項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的董進(jìn)指出，一個(gè)智慧的供應(yīng)鏈可以通過(guò)綠色供應(yīng)鏈解決方案、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化平臺(tái)和碳足跡追蹤系統(tǒng)，分析供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)跟物流體系結(jié)構(gòu)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析跟優(yōu)化找出更好的供應(yīng)鏈和物流設(shè)計(jì)方式，獲益企業(yè)不光光是物流企業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，全面掌握每個(gè)行業(yè)的碳足跡可以幫助政府科學(xué)計(jì)劃和管理企業(yè)、城市，甚至是國(guó)家的碳排放量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)。
    試想，如果將綠色供應(yīng)鏈解決方案推及數(shù)個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，如制造業(yè)、能源行業(yè)、鐵路行業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)，根據(jù)不同行業(yè)的碳足跡，在系統(tǒng)平臺(tái)上集成數(shù)據(jù)，針對(duì)各行各業(yè)，可以分析出在不同場(chǎng)景之下，合理二氧化碳的配比量，并且根據(jù)目前實(shí)際情況得出提升空間和優(yōu)化方案，科學(xué)降低排放。比如，中央政府和地方政府可以對(duì)于制造業(yè)、煉鋼煉鐵行業(yè)、裝配行業(yè)適當(dāng)給予高一些的二氧化碳排放定量，對(duì)于電子行業(yè)和其他低能耗產(chǎn)業(yè)，規(guī)定低額度碳排放指標(biāo)。那些重工業(yè)城市，比如沈陽(yáng)，可以通過(guò)碳排放激勵(lì)措施機(jī)制，促使城市重工業(yè)、高能耗產(chǎn)業(yè)向清潔型企業(yè)積極發(fā)展，或者在規(guī)劃新城區(qū)建設(shè)的時(shí)候，有意識(shí)的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)筑城市的可持續(xù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅是對(duì)中國(guó)，對(duì)世界來(lái)說(shuō)也是一次發(fā)展模式、消費(fèi)和生活方式的變革，同時(shí)也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要契機(jī)。
實(shí)踐創(chuàng)新始于現(xiàn)在
    2008年，IBM公司董事長(zhǎng)、總裁及首席執(zhí)行官彭明盛在紐約造訪美國(guó)外交委員會(huì)時(shí)，談到世界的運(yùn)行方式將會(huì)發(fā)生深刻的變化。從那以后，“物聯(lián)化(Instrumented　)”、“互聯(lián)化(Interconnected)”、“智能化(Inteligent)”和以3個(gè)“I”為基礎(chǔ)的“智慧的地球”成為話(huà)題，相關(guān)的討論在全世界展開(kāi)。
    在中遠(yuǎn)物流的眼里，“智慧地球”展現(xiàn)了IBM理念的先進(jìn)性。綠色供應(yīng)鏈解決方案的基本原理是在滿(mǎn)足客戶(hù)越來(lái)越個(gè)性的派送物品需求的基礎(chǔ)下，通過(guò)分析得出優(yōu)化路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。客戶(hù)小包裝、多批次的送貨要求，第一方、第二方物流企業(yè)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)鏈接、第三方物流企業(yè)的高效運(yùn)輸計(jì)劃和配送點(diǎn)的合理安置等等，這些綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施計(jì)劃不是物流公司的個(gè)體行為，牽扯到多方利益。
    出于對(duì)碳排放的考慮，新方案可能在一定程度上對(duì)送貨方和收貨方在包裝提出更多要求，在派送時(shí)間和對(duì)應(yīng)價(jià)格上有所調(diào)整；新方案可能會(huì)減少配送點(diǎn)數(shù)量，并對(duì)其整理同時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)梳理；在新方案的帶動(dòng)下，更多企業(yè)會(huì)減少內(nèi)部物流成本，第三方物流公司直接從企業(yè)承接訂購(gòu)單，安排從貨品供應(yīng)商到企業(yè)的端到端物理配送。可以看出，綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施需要說(shuō)服客戶(hù)和服務(wù)商的認(rèn)同，需要包括整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)鏈端到端的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。
    綠色供應(yīng)鏈帶來(lái)震撼的不僅僅是新技術(shù)的應(yīng)用，還包括由于技術(shù)本身所引發(fā)的企業(yè)業(yè)務(wù)流程、體系、機(jī)制再造，甚至引領(lǐng)行業(yè)的變革方向。正如彭明盛所說(shuō)：“10年前我們迎來(lái)了新千年的曙光；現(xiàn)在，‘智慧的地球’行動(dòng)也是朝氣蓬勃、前景無(wú)限。”